La Chine sert de pays guide dans la crise corona dans le monde entier. Non seulement l'épidémie a commencé ici, mais nous examinons également comment le virus se développe davantage et quel impact cela a sur la vie quotidienne. Cela s'applique également à la réouverture de l'industrie de la restauration. Les nouveaux chiffres des exportations montrent clairement que cela ne signifie pas immédiatement une reprise des ventes de frites.
Il y a plus d'un mois a écrit nous parlons de la reprise des exportations de frites vers la Chine. Fin avril, le secteur de la restauration a prudemment redémarré et les résidents ont été autorisés à sortir à nouveau. Ces règles ont encore été assouplies en mai. Par exemple, plusieurs personnes peuvent s'asseoir à 1 table et les chinois peuvent se déplacer un peu plus librement. Parfois, le virus réapparaît et des verrouillages locaux sont mis en place.
Faux sentiment de confiance en soi
Après avoir fléchi en février, les importations de frites en provenance de Chine se sont nettement redressées en mars. 50% de plus ont été importés, y compris des Pays-Bas. Le secteur a ainsi été attiré dans un faux sentiment de confiance en soi, avec une reprise du marché en perspective. Maintenant que les chiffres d'avril sont connus, il devient clair qu'un démarrage dans le secteur de la restauration ne signifie pas nécessairement que la consommation reprend immédiatement.
En avril, les importations de frites et de produits surgelés à base de pommes de terre ont diminué de plus de moitié en Chine. Près de 12.000 5.000 tonnes ont été importées en mars, un mois plus tard ce volume est tombé à moins de 6 0 tonnes. Un point bas pas vu en XNUMX ans. Par rapport à un an plus tôt, tous les principaux fournisseurs ont dû faire des sacrifices importants. La Turquie, qui a vu les relations commerciales avec le pays se redresser, est littéralement tombée à XNUMX. Cela vaut également pour la Nouvelle-Zélande, qui en a bénéficié plus tôt.
Plus de frites américaines
Les États-Unis ont enregistré une croissance des volumes en avril, par rapport au mois précédent. Si l'on compare le résultat avec avril 2019, une baisse de près de 50% est perceptible, pourtant le pays reste de loin le plus gros fournisseur. Il est probable que dans le cadre de l'accord de phase un, les sociétés d'approvisionnement publiques chinoises aient déjà acheté des produits aux Américains avant ce creux.
Les fournisseurs européens ont également dû faire des sacrifices importants. Le volume des exportations belges a chuté de 80 % et celui des Pays-Bas de 45 %. L'Allemagne et la France ont fourni plus de produit, mais cela concerne des dizaines de tonnes et non des centaines. Il est frappant de constater que les prix payés à la tonne sont restés stables ou tout au plus ont légèrement diminué. Dans le cas des Pays-Bas, on payait encore beaucoup plus pour une tonne de chips. Ces niveaux de prix élevés ne favorisent pas non plus les exportations.
Trafic maritime
Comme mentionné, la situation en Chine est tout sauf normale. Le coronavirus peut aussi se produire localement éclater, comme dans la ville de Jilin à la mi-mai. De plus, le trafic maritime n'a pas du tout repris et les coûts de fret pour les conteneurs réfrigérés sont beaucoup plus élevés. Pendant ce temps, le gouvernement chinois tente de relancer l'économie, par exemple avec un jour de congé supplémentaire. Cependant, il a abandonné son objectif de croissance de 5,5 %. Au premier trimestre, l'économie chinoise s'est contractée de près de 7 %.