Bien que les transformateurs soient assez bien répartis dans toute l'Europe (en particulier la partie occidentale), de nombreux kilomètres sont encore parcourus depuis le chargement des pommes de terre jusqu'à la transformation. Cela prend une nouvelle dimension en raison des coûts de transport nettement plus élevés résultant de la hausse des prix du diesel. Plus peut être fait pour un lot de pommes de terre qui est plus proche de l'usine en termes de distance que pour un lot qui doit couvrir une plus grande distance.
Cela se reflète également dans les citations. Par exemple, il y a une large répartition dans la cotation de PotatoNL, en particulier pour les frites à partir de 40 mm. catégorie 1. Lundi 24 octobre, les prix variaient entre 20,50 € et 26,50 €, soit un écart de pas moins de 5 € les 100 kilos. Le bas du classement est déterminé par les pommes de terre parfaitement adaptées aux frites, qui ne font fondamentalement aucune différence par rapport aux pommes de terre pour lesquelles on en fait plus. Sauf que les pommes de terre les plus chères sont apparemment plus proches de l’usine.
Rapport
Outre la question du transport, la grande différence dans les cotations est également due au fait que les acheteurs paient un prix plus élevé aux producteurs de leur propre cercle qu'à un producteur n'appartenant pas au groupe permanent. Payer un peu plus pour la partie des pommes de terre livrée au-delà du volume contractuel ne pose également aucun problème. L'entrée visible sur le PAT et provenant uniquement des processeurs indique donc le haut du prix du marché. Le bas de la cotation de PotatoNL n'est pas reflété sur les PAT, ceux-ci sont apparemment achetés et apportés par d'autres parties.
Il est clair que cela donne une image quelque peu déformée de la situation exacte du marché (si vous pouvez en parler aujourd’hui) aujourd’hui. Un indice DCA PAT basé sur le marché actuel à 24,70€ et un marché à terme pour le contrat d'avril 2023 à seulement 24€. Une évolution pour le moins étrange, qui donne plutôt l’impression qu’à l’approche de la prochaine saison, le marché ne devrait pas baisser beaucoup plus. Un rétrécissement de la superficie dans les pays de l'UE-4 n'est pas souhaitable pour répondre à l'appétit fortement accru des transformateurs ces dernières années.