Les problèmes liés à la disponibilité limitée de conteneurs réfrigérés (reefers) s'accumulent. En raison de l'épidémie du virus corona, de nombreux conteneurs sont bloqués dans les ports. Les exportateurs paient souvent le prix le plus élevé en raison de la rareté.
Les ports chinois sont particulièrement touchés survol. Les conteneurs pleins sont difficilement déchargés et les conteneurs vides ne sont pas remplis. "Les navires ne peuvent donc pas se connecter aux terminaux où ils sont refroidis", explique Fred Compeer de Kloosterboer Container Logistics. "En mars, il n'est donc pas possible d'expédier des reefers vers certaines zones d'Asie."
Selon Compeer, de nombreux navires qui empruntent normalement cette voie ont déjà été annulés. « Parfois, ils sont détournés vers les sous-ports de la région, mais les livraisons sont également complètement annulées. Il y a clairement moins de marchandises qui partent que d'habitude en ce moment. Cela ne se limite pas au transport avec des conteneurs frigorifiques. Des conteneurs maritimes réguliers peuvent également être utilisés. […] ils n’entrent souvent pas dans les ports parce qu’ils sont pleins.
Moins d’exportations d’oignons
La situation a un impact direct sur l’exportation d’oignons, entre autres. Wim Waterman de Waterman Onions estime que jusqu'à 20 % de moins peuvent être exportés. «En théorie, on peut éliminer plus d'oignons que ce n'est le cas actuellement. Les conteneurs sont un obstacle. En tant qu’exportateur, nous recherchons des alternatives aux exportations à l’étranger. Waterman fait référence au transport par camion, mais cela ne peut combler que partiellement la lacune. « Il est encore un peu trop tôt pour cela. Le marché européen se redresse généralement dans la seconde moitié du mois de mars.
Doubler les prix
En raison de la pénurie de reefers, les prix de ces conteneurs montent parfois en flèche. Dans certains cas, le prix des conteneurs a même doublé, a déclaré Waterman. « Les compagnies maritimes font de la nécessité une vertu. Cette augmentation du prix de revient rend le négociant néerlandais d'oignons moins compétitif par rapport aux fournisseurs locaux. Pour nous, cela signifie que nous allons continuer à exporter, mais à un rythme plus lent. C’était d’ailleurs déjà le cas. Je suppose que cet arriéré pourra être rattrapé plus tard.
La question est de savoir quand la situation concernant les conteneurs frigorifiques va s’améliorer. « Ce n’est que lorsque le coronavirus sera maîtrisé que la logistique pourra reprendre son cours », déclare Compeer. « Un certain nombre de ports en Chine redémarrent, mais cela se fait à un rythme progressif. La situation ne se normalisera pas immédiatement et aura des conséquences importantes.»