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intérieur Oignons

Prix ​​conteneur cher sur l'assiette du secteur de l'oignon

16 Augustus 2021 -Niels van der Boom - Commentaires 9

Le secteur néerlandais de l'oignon doit fonctionner à pleine capacité cette année pour exporter un énorme volume d'oignons. Les coûts de transport élevés posent un défi supplémentaire cette saison. Un prix bas du produit compense en partie cela. En conséquence, le secteur de l'oignon paie finalement lui-même une partie de ces coûts logistiques.

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Grâce à une superficie considérablement augmentée et à de bonnes prévisions de rendement, le secteur néerlandais de l'oignon a beaucoup de produits à exporter cette saison. Le carnet de commandes compte environ 140 pays d'exportation différents, qui doivent tous acheter plus ou moins de produits pour terminer la saison à vide l'été prochain.

1,65 million de tonnes de semence d'oignons
Aux Pays-Bas, 30.000 XNUMX hectares de plants d'oignons seront cultivés cette année, selon les chiffres de Boer&Bunder.nl. Celles-ci sont basées sur les déclarations faites par les producteurs lors de la déclaration combinée. Cette superficie constitue un record absolu et une augmentation de 10% par rapport à l'année dernière (27.307 XNUMX hectares).

Le rendement brut moyen sur 5 ans des semences d'oignons est de 52,85 tonnes par hectare. Les initiés s’accordent sur le fait que le niveau moyen des récoltes sera plus élevé cette saison, notamment brut. Le Visite des cultures Oignons arrive déjà en semaine 32 avec une moyenne de 49,4 tonnes par hectare. Si l'on calcule donc avec 55 tonnes par hectare, cela signifie un volume brut de 1,65 million de tonnes. C’est un montant que le secteur n’a jamais eu à éliminer auparavant.

En plus des oignons de semence, il existe également une part importante de plants d'oignons de deuxième année. Bien que la superficie ait diminué cette saison à 6.243 45 hectares, les rendements y sont également à un niveau relativement élevé. Si l'on calcule avec 281.000 tonnes par hectare - sur l'ensemble des hectares - cela signifie près de XNUMX XNUMX tonnes de plants d'oignons.

Trop tôt pour faire des prévisions
Les capacités de tri et d’exportation ont augmenté aux Pays-Bas ces dernières années. Mais en fin de compte, ce sont les clients qui doivent le faire. Gijsbrecht Gunter, président de la Holland Onion Association, n'ose pas encore dire si nous pouvons compter sur des clients plus nombreux ou plus importants cette saison. "C'est tout simplement trop tôt pour ça."

En octobre/novembre, Gunter espère avoir une idée de la récolte européenne afin de mieux évaluer les opportunités d'exportation. "Il est possible qu'un pays se démarque, mais il s'agit généralement de quelques conteneurs. C'est une bonne nouvelle pour l'exportateur en question, mais une goutte d'eau dans l'océan pour l'ensemble du secteur."

Ce sont 2 défis qui attendent le secteur cette saison. Tout d'abord, c'est la qualité. "En raison de la saison de croissance principalement humide, les problèmes de qualité sont nettement plus nombreux", explique Gunter. "La pression fongique est très élevée et cela s'applique également à la pression bactérienne. Il faut faire attention à la pourriture bactérienne et à la pourriture des épis. Le mildiou est un facteur lors du semis d'oignons. Cette maladie est également difficile à combattre avec l'emballage du produit dilué. Nous voyez cela dans les oignons. Ces problèmes de qualité se reproduisent parfois dans des situations extrêmes.

Conteneurs coûteux
L’autre défi est l’exportation de l’oignon. Le transport par conteneurs ou sur palettes est devenu considérablement plus cher. Un reefer (conteneur réfrigéré) est devenu entre 25 % et 40 % plus cher en un an. Gunter sait qu'il y a moins de conteneurs en provenance d'Asie vers les Pays-Bas. "C'est désavantageux, car nous avons besoin ici de conteneurs vides à remplir d'oignons."

Le Baltic Dry Index - la norme internationale pour le niveau des prix des marchandises en vrac sec - est à son plus haut niveau depuis 11 ans. Cela est dû en partie à la fermeture du principal port chinois à la suite d'une épidémie de coronavirus.

Les oignons sont également toujours transportés sur des palettes qui entrent dans la cale du navire. "La part des reefers a considérablement augmenté au cours des dix dernières années. Peut-être de 10 à 60%", estime Gunter. "L'Afrique achète encore un nombre relativement important d'oignons qui ne sont pas dans des conteneurs réfrigérés, mais la plupart des autres destinations ont changé. Un tel conteneur est bien sûr bien meilleur en termes de qualité du produit."

De ma propre poche
Contrairement aux céréales par exemple, les oignons n’ont pas de prix FOB (franco à bord). "Le ou les exportateurs organisent eux-mêmes le transport et présentent à l'acheteur un prix pour la production + le transport", explique Gunter. « Indirectement, le secteur compense de sa poche la hausse des prix. Il est donc bénéfique pour les exportations que le prix du produit soit à un niveau aussi bas. Cela rend l'oignon néerlandais très compétitif sur le marché mondial. Il faut également tenir compte des droits d'importation liés au prix du transport. Ceux-ci s'élèvent parfois jusqu'à 70 %. Tous ces frais doivent être payés d'une manière ou d'une autre."

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