L'histoire officielle est que l'Union européenne ne parle pas encore d'un nouvel accord commercial avec les Britanniques tant que le « divorce » n'est pas finalisé. Businessinsider.nl le rapporte.
Cependant, dans les coulisses, des discussions informelles ont effectivement lieu sur la manière dont les Britanniques et les autres pays de l’UE pourront continuer à commercer après le Brexit. Dat Rapports politiques basé sur des conversations avec des diplomates anonymes.
Étant donné que les négociations sur un accord à long terme prendront des années, une solution temporaire devrait être envisagée. Les deux partis veulent éviter un coup économique majeur après le Brexit. Cependant, un tel accord commercial pourrait s’avérer très néfaste pour les Britanniques.
Des biens, pas de services
L’équipe du négociateur du Brexit, Michel Barnier, est de plus en plus enthousiaste en faveur d’une zone de libre-échange pour les marchandises. Cela garantit que l’Allemagne pourra toujours vendre des voitures à bas prix aux Britanniques. Les secteurs alimentaires français et italien ne devraient pas non plus être trop durement touchés.
Toutefois, l’accord ne s’appliquerait qu’aux bons et non aux services. Cela inclut le secteur financier et les compagnies aériennes comme EasyJet. Le contexte est que les Britanniques avaient un excédent commercial dans le secteur des services fin 2016. Cependant, ils avaient en réalité un déficit commercial de biens.
Même si les Britanniques souhaiteraient conclure un accord commercial dans le cadre duquel les secteurs les plus importants (y compris le secteur financier) pourraient continuer à commercer avec l’Europe continentale, l’UE est beaucoup moins favorable à un tel accord.
Bruxelles veut empêcher Londres de quitter l’Union européenne, tout en en récoltant les bénéfices. Le secteur financier européen espère également pouvoir reprendre une partie des activités de la City de Londres après le Brexit.
Accrocs
L’avantage d’un accord comme celui-ci est qu’il est assez simple de créer une zone commerciale sans droits de douane. Par exemple, un tel accord ne nécessiterait pas l’approbation de tous les parlements. Ce fut le cas de l’accord commercial entre l’UE et le Canada, que le Parlement wallon a rendu très difficile à lui seul.
Néanmoins, une zone de libre-échange pour les marchandises présente quelques inconvénients. Supposons que les Britanniques concluent également un accord similaire avec un autre pays non membre de l’UE, alors il faudra également réfléchir à la manière d’empêcher que ces marchandises soient rapatriées à moindre coût vers l’UE via Londres.
La politique agricole européenne fortement protectionniste n’aura probablement guère besoin d’exception, car elle enverrait un mauvais signal à tous les autres partenaires commerciaux en dehors de l’Union européenne.
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