Les problèmes de logistique des produits agricoles ne se limitent pas à la disponibilité de conteneurs réfrigérés. Le transport par camion à l'intérieur de l'Europe est également de plus en plus entravé par les contrôles aux frontières. Cela entraîne des embouteillages monstres, provoquant un goulot d'étranglement pour l'approvisionnement alimentaire.
La situation au la disponibilité des conteneurs réfrigérés (reefers) est inchangé sur le marché mondial. Certains ports chinois sont encore à l’arrêt ou fonctionnent à capacité réduite. Par exemple, des conteneurs réfrigérés sont disponibles, mais ils attendent à quai pour être transportés et ne sont pas remplis.
Conteneurs au mauvais endroit
Cela entraîne une hausse continue des prix du transport. "Les armateurs facturent des suppléments supplémentaires pour transporter des conteneurs d'Asie et les amener en Europe", explique Fred Compeer de Kloosterboer Container Logistics. "Nous n'avons pas encore eu de problèmes de disponibilité sur notre site de Vlissingen, d'où les oignons sont principalement exportés", souligne-t-il. "La situation est différente à Anvers et à Rotterdam. Pour le secteur agricole, cela signifie que les frites, la viande et le poisson surgelés, entre autres, sont entravés lors de l'exportation."
William Nannes, de l'exportateur de pommes de terre et d'oignons JP Beemsterboer, se reconnaît également dans cette situation. "Les prix du transport de conteneurs ont triplé. De nombreux conteneurs se trouvent au mauvais endroit dans le monde. Le commerce mondial a été perturbé. Cette situation va continuer à nous hanter pendant un certain temps."
Le transport en vrac entravé
Même si le marché (futur) international des céréales se redresse fortement, des problèmes logistiques se posent également. Au nord de la ville argentine de Rosario se trouve un important port de vrac pour le soja et ses produits dérivés tels que la farine et l'huile de soja. Le port sera fermé jusqu'au 2 avril pour empêcher la propagation du COVID-19. C'est ce qu'a rapporté l'agence de presse Reuters.
La demande d'oignons reprend
Alors que la demande de pommes de terre frites s'est complètement effondrée, celle d'oignons rebondit. Les cours boursiers sont restés stables cette semaine, ou ont enregistré une baisse entre 0,25 € et 1,25 € les 100 kilos. Nannes : « Nous constatons une demande croissante d'oignons, notamment en Europe. Cela est dû à une combinaison de facteurs. En Europe, 7 % d'oignons en plus ont été récoltés l'année dernière, on ne s'attend donc pas à une demande saisonnière maintenant.
Le comportement de stockage des consommateurs est remarqué par le secteur de l'oignon. Les prix de l'oignon aux Pays-Bas sont à un niveau favorable, ce qui le rend populaire. De nombreux pays européens sont confinés ou ont des règles strictes. Les importateurs passent rapidement des commandes auprès des entreprises néerlandaises avant que le transport ne devienne un problème encore plus grave.
Maison de fous
Eric Moerdijk, de l'entreprise de tri et d'exportation d'oignons Monie Nieuwdorp, a également remarqué la forte augmentation de la demande en Europe. Il décrit la situation actuelle comme « une maison de fous », mais déclare immédiatement : "Je ne suis évidemment pas satisfait de la situation actuelle dans le monde." Moerdijk remarque que de plus en plus de camions sont disponibles dans d'autres secteurs et peuvent être utilisés pour les oignons. "La capacité d'auto-résolution du secteur semble énorme en ces temps. Cependant, nous vivons au jour le jour et la situation est incertaine. Le fait est que tout le monde doit manger, ce qui signifie que la demande d'oignons demeure."
D'énormes embouteillages en Europe
Il existe désormais des embouteillages sur des dizaines de kilomètres le long de nombreuses frontières européennes. Y compris entre l’Allemagne et la Pologne. Cela pose un défi non seulement à la disponibilité de conteneurs réfrigérés, mais également au transport interne européen. L'Allemagne a également fermé ses frontières avec l'Autriche, le Danemark, la Suisse, la France et le Luxembourg. La Pologne suit, tout comme la République tchèque et la Slovaquie.
Étant donné que des contrôles stricts aux frontières s'appliquent désormais au transport de passagers, cela entraîne de nombreux retards. La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a appelé les États membres à donner la priorité aux biens et services essentiels. À cette fin, des « voies vertes » sont envisagées, afin que le transport de denrées alimentaires puisse continuer librement. Toutefois, ce n’est pas encore une réalité.
Frontière néerlandaise vulnérable
La frontière entre l'Allemagne et les Pays-Bas est toujours ouverte. S'il devait fermer, les conséquences pour les Pays-Bas seraient énormes. La municipalité frontalière allemande de Borken a appelé le gouvernement allemand à fermer également cette frontière, car les deux pays appliquent des règles différentes concernant la crise du coronavirus. Toutefois, si le RKI allemand (RIVM allemand) identifie notre pays comme zone à risque, cette frontière sera également fermée.