Fond Technique
Ces 7 tracteurs sont un excellent investissement
Le prix des tracteurs d'occasion a fortement augmenté ces dernières années. Non seulement parce que les collectionneurs – également en période de corona – mettent leurs économies dans des modèles rares convoités, mais aussi parce que les utilisateurs optent plus souvent pour un youngtimer. Quels modèles sont idéaux comme investissement ? Nous en énumérons sept.
Il n'y a pas un seul facteur qui pousse les tracteurs plus anciens à prendre de la valeur. Le fait est que cela s'est produit régulièrement au cours des quinze à vingt dernières années. Même pour une épave sur roues, des sommes supérieures à 4000 € sont demandées de nos jours. Que l'acheteur l'obtienne est une autre affaire. C'est aussi un fait que la crise corona n'a certainement pas provoqué de baisse de valeur. Le contraire est vrai. Parce que l'argent est économisé sur d'autres fronts et que les gens sont plus à la maison, des investissements sont faits dans des choses amusantes comme un tracteur.
Économies sur les tracteurs
Cela nous amène à une troisième raison importante : les économies ne valent plus rien. L'épargne coûte même de l'argent et, comme la BCE aime à le voir, est donc dépensée plus tôt. De préférence quelque chose de précieux comme un de collection, qui vaudra plus avec un peu de chance. Et pourquoi pas? Si vous choisissez un modèle populaire, vous êtes relativement en sécurité, vous vous amusez beaucoup et cela peut aussi être utile.
Puis le numéro quatre a conduit. Peut-être le plus important. Les tracteurs Youngtimer sont de plus en plus achetés par des utilisateurs professionnels ou semi-professionnels. Une catégorie d'agriculteurs, d'entrepreneurs, de déménageurs et autres est de plus en plus fatiguée d'acheter de nouveaux équipements. Pour commencer, les prix exorbitants d'un tracteur. Annuellement 5% seront ajoutés et cette année facilement 10% à 15%. De plus, la technologie ne devient pas plus fiable. Les exigences en matière d'émissions ont entraîné une multitude de capteurs et de technologies sensibles aux interférences. La dépréciation d'un tel John Deere, Fendt ou New Holland neuf est choquante dans les premières années. Pourquoi ne pas choisir un modèle un peu plus ancien ? La tête est coupée, la technologie est (plus) fiable et le confort est pas mal. Au cours des quinze dernières années, les tracteurs sont devenus plus complexes et pas nécessairement meilleurs. Si vous n'êtes pas dessus 2000 heures par an et que vous êtes un passionné, vous serez beaucoup plus heureux sur un 7810 que sur un 7R310.
Montants record pour les classiques
La situation aux Pays-Bas n'est pas tout à fait comparable à celle de l'étranger. Cela est dû en partie au fait qu'un tracteur construit dans notre propre pays est généralement plus populaire. Les Allemands dépensent une fortune pour Schlüter, les Anglais paient des sommes record pour County et les Américains font de même avec John Deere. Un 7810 a été livré aux États-Unis l'automne dernier vendu pour 170.000 914 $ (avec 150.240 heures). Converti XNUMX XNUMX €. En Angleterre, un collectionneur a acheté une Comté 1474 pour 248.847 XNUMX €. Des sommes très élevées sont versées, notamment lors des ventes aux enchères.
Un classique convoité conserve sa valeur, mais nécessite également un investissement substantiel. Combien coûte un 7810 de 150 25 $ ou un comté de près d'un quart de million? Le prix pourrait bien doubler dans les 25 prochaines années, qui sait. Ils restent des exceptions réservées à un groupe très restreint de personnes. Mieux vaut acheter un tracteur qui n'a pas encore de véritable statut de classique, mais qui l'aura dans XNUMX ans. Comment repérer un futur aussi classique. Nous en énumérons sept.
John Deere 7530 - 30.000 60.000 $ à XNUMX XNUMX $
A l'étranger, le 7530 a parfois une réputation douteuse. Le modèle n'était pas sans problèmes. Dans notre pays, le type - et dans une moindre mesure son petit frère le 7430 - était un tracteur assez populaire parmi les entrepreneurs et les grands agriculteurs. Ils ont comblé le vide laissé par le 7810 et sont similaires à bien des égards, mais plus confortables et modernes. Nous pensons que le 7530 pourrait devenir un vrai classique. Les prix sur le marché de l'occasion varient considérablement. Il y en a exactement un à vendre aux Pays-Bas, ce qui montre qu'ils sont très demandés. À l'étranger, vous ne les rencontrez généralement pas avec la boîte de vitesses Autopower à variation continue qui était très populaire ici. Un 7530 est-il trop gros pour votre entreprise ? Ensuite, regardez les 6430 ou 6420. Ils sont également très stables en valeur. Si vous préférez un Deere aux gènes américains (comme le 7810), passez à la série 7020. Celles-ci sont en termes de réputation meilleures que les 30 dernières séries.
New Holland T7070 - 35.000 60.000 € - XNUMX XNUMX €
Avec les tracteurs modernes (disons à partir de 2005), le beau son du moteur a disparu. Pas avec le New Holland T7000. La flûte et le rugissement brut du tuyau épais sont indubitables pour cette série. La série a été lancée en 2007 et deux ans plus tard, le nouveau modèle haut de gamme T7070 a suivi, ainsi que le super fiable Auto Command transmission CVT. C'était aussi le tracteur qui était disponible pour la première fois dans la version Blue Power. Une invention hollandaise soit dit en passant ! Je pense que ce type aura un véritable culte à l'avenir. Surtout les modèles qui ont relativement peu d'heures et sont bien entretenus. Egalement un vrai contracteur et homologue du 7530. Si vous en trouvez un bon, soyez prudent avec lui !
Fendt 930 Vario - à partir de 50.000 XNUMX €
En 2002, la très populaire série 900 de Fendt devait déjà faire l'objet d'une troisième mise à jour. Les hommes de Marktoberdorf ont immédiatement ajouté un nouveau modèle haut de gamme : le 930. Avec 300 chevaux sous le capot, qui est pompé par un épais MAN de 6,87 litres. « Qui a besoin d'un tracteur aussi lourd maintenant ? » était un argument fréquemment entendu à l'époque. Cela a fini par être un étourdissement des ventes pour Fendt. Il y a des régions aux Pays-Bas et en Belgique où vous, en tant qu'entrepreneur, ne seriez pas du tout pris au sérieux sans 930. Tout-tracteur, roi du confort et icône culte. Vous pouvez toujours goûter le Favorit 900 original dans ses fibres, mais avec un peu plus de confort de la cabine exiguë mais utilisable. Sur Internet, vous devez rechercher 930 avec une loupe. Les copies avec moins de 10.000 930 heures sont difficiles à trouver. Sur le 20.000, 10.000 50 est le nouveau XNUMX XNUMX. Et vous payez un peu plus de XNUMX XNUMX € pour cela. Mais ça vaut le coup.
Valtra 8950 - 25.000 50.000 € - XNUMX XNUMX €
Peut-être le joker dans cette liste, mais n'excluez pas le 8950 de Valtra. Le dernier de la longue série à nez carré et construit entre 1998 et 2002 pour succéder au tout aussi populaire 8750. Le moteur 7,36 Sigma a été le premier à bénéficier d'une augmentation de puissance. Pas un modèle CVT mais un powershift. Cela prend un certain temps pour s'y habituer, mais pour un pilote Valtra, c'est un jeu d'enfant. La cabine n'est pas la plus luxueuse ni la plus spacieuse, mais tout fonctionne comme il se doit. Les 8950, 8550 ou 8750 d'occasion sont rares. Aussi les tracteurs qui ont généralement fonctionné de nombreuses heures. Nous pensons qu'ils pourraient devenir très à collectionner avec les fans inconditionnels.
Case IH Maxxum 135 - 25.000 35.000 € - XNUMX XNUMX €
Nous aurions également pu opter pour la pièce maîtresse MX 170, mais pas un modèle haut de gamme pour changer. La série s'appuie sur la bonne réputation que Case IH a établie avec les Maxxum d'origine. Tout est là qui devrait être dessus et pas plus que ça. La suspension de l'essieu avant était disponible en option. La boîte de vitesses avec powershift est facile à changer et dans la cabine, tout va bien. Les modèles les plus récents sont légèrement plus luxueux. Ils ont même été construits par McCormick après la vente de l'usine de Doncaster.
Massey Ferguson 6499 - 27.500 40.000 € - XNUMX XNUMX €
Peut-être un choix un peu étrange, mais pour changer, optez pour un modèle que vous ne rencontrez pas très souvent. Le 6499, en particulier le premier modèle construit entre 2003 et 2006 pour succéder à la série 8200. Aux Pays-Bas, la variante en continu (7400) était plus populaire que la 6400 avec son Dynashift 32x32. Il y a peu de problèmes avec le moteur - un bloc Sisu de 7,4 litres. La cabine est bonne. On le trouve sur tous les modèles, y compris le populaire 6480. En raison de sa rareté et de son apparence frappante, le 6499 pourrait bien être un classique en devenir.
Claas Atles 936 - 28.000 40.000 € - XNUMX XNUMX €
Comme joker dans cette liste, nous avons choisi la série Atles de Claas. Peut-être un choix un peu étrange, mais il pourrait facilement devenir un classique qui est toujours en vente à un prix raisonnable. Si vous pouvez en trouver un… Aux Pays-Bas, pas plus de cinq à dix ont probablement été vendus neufs. La version Renault - qui a en fait développé la série Atles - est peut-être un aussi bon investissement et légèrement plus ancienne. Un petit groupe de passionnés a quelque chose à voir avec ce mastodonte, la dernière convulsion de l'illustre marque française. Il a été livré sous pavillon Claas jusqu'en 2007/08, mais principalement en Europe de l'Est.
La liste ci-dessus est également principalement destinée au plaisir. S'il vous plaît ne le prenez pas trop au sérieux. Toutes les marques et tous les types ont leurs problèmes. L'un un peu plus que l'autre. Si vous voyez plus d'avantages dans un Steyr CVT 170, Deutz-Fahr Agrotron 265 ou Same Rubin, c'est bien sûr très bien. En premier lieu, il est important de choisir un tracteur avec lequel vous êtes à l'aise et que vous aimez conduire. Selon vous, quel tracteur est un futur classique ? Faites-moi savoir dans les commentaires!
10 conseils lors de l'achat d'un classique
- Optez pour une copie avec des heures relativement faibles chaque fois que possible. Rembourse toujours
- Un niveau de finition plus luxueux est toujours plus demandé
- L'électronique n'est pas un problème. C'est un mythe que seuls les tracteurs "mécaniques" sont des classiques
- Choisissez de préférence le modèle le plus lourd de la série. Ce sont les plus convoités
- Regarder de l'autre côté de la frontière peut être gratifiant. La France est particulièrement populaire, mais il n'y a pratiquement pas de bonnes affaires
- Vérifiez à l'avance s'il y a encore suffisamment de pièces disponibles
- Privilégier les tracteurs utilisables au quotidien
- Une marque à forte identité comme John Deere et Fendt est (plus) stable
- L'histoire paie. Si vous connaissez l'histoire du tracteur, cela a certainement une valeur ajoutée
- Les beaux tracteurs non remis à neuf sont tout aussi demandés que les tracteurs entièrement restaurés
Niels van der Boom
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