La chaîne logistique a les yeux rivés sur la Chine cette semaine. La question clé : dans quelle mesure les nouvelles mesures corona plus strictes affecteront-elles les expéditions en provenance des ports chinois ? Cela comprend également la septième augmentation consécutive des prix chez les exportateurs.
La Chine a récemment introduit des mesures strictes pour contenir le coronavirus. Cela devrait inclure une quarantaine prolongée et des tests préventifs pour les dockers. La semaine passée cela a entraîné une congestion dans les ports de Shenzhen, Ningbo, Xiamen, Dalian et Tianjin. De nombreux navires ont choisi de se diriger vers le plus grand port à conteneurs du monde, Shanghai, ce qui a également entraîné des retards. Cette semaine, tous les regards de la chaîne logistique étaient tournés vers la superpuissance asiatique.
Il s’ensuit une bonne nouvelle, car jusqu’à présent – comme le rapportent les commerçants à Freightos – aucun effet négatif majeur n’a été signalé. Des retards de trois à sept jours s'appliquent toujours dans divers ports chinois, mais cela est désormais considéré comme « normal ». Les nouvelles mesures et l’approche du Nouvel An chinois n’y changent rien. Selon les analystes, l’absence de nouvelles perturbations s’explique principalement par le fait que peu d’infections au coronavirus ont été détectées parmi les dockers.
Les prix augmenteront légèrement
Toutefois, l’absence de nouvelles perturbations majeures ne signifie pas que les prix évoluent latéralement. L'indice mondial des conteneurs de Drewry est en hausse de 1,6 % cette semaine à 9.698 82 $ par conteneur de quarante pieds. C'est 15.171 % de plus qu'il y a un an et c'est déjà la septième augmentation consécutive. Freightos fait état d'un tarif de 4 16.837 $ par conteneur (+4 %) pour le transport depuis l'Asie vers la côte ouest des États-Unis. Le transport vers la côte Est des États-Unis coûte 5 11.197 $ (-XNUMX %). Les coûts de transport de Shanghai à Los Angeles sont ceux qui ont le plus augmenté : +XNUMX % à XNUMX XNUMX $ par conteneur de quarante pieds.
Drewry s'attend à ce que les prix augmentent encore dans les semaines à venir. Bien que Freightos y donne une note positive note latérale abeille. "Il est peu probable que le Nouvel An chinois exerce une pression supplémentaire significative sur les tarifs des conteneurs. Il est peu probable que les expéditions qui n'ont pas encore été réservées soient acheminées à temps. De plus, les retards dans les ports américains ont atténué l'urgence des exportateurs." Il reste également encore beaucoup de temps pour transporter des marchandises par voie aérienne. Le prix augmente. L'indice Freightos Air pour la route « Chine - Europe du Nord » s'élève cette semaine à 9,59 $ le kilo. Au début du mois, cela coûtait moins de 6 dollars le kilo.
Aucun effet anticoncurrentiel
Les prix élevés du transport maritime de conteneurs étaient une raison suffisante pour que l’Union européenne mène des recherches supplémentaires sur les compagnies maritimes. Cela montre désormais que la pandémie du coronavirus n’a pas conduit à des comportements anticoncurrentiels parmi les transporteurs de conteneurs. "La législation actuelle est suffisante pour empêcher les pratiques déloyales ou les distorsions de concurrence", a-t-il déclaré. Toutefois, des informations continuent d'être échangées avec l'industrie et d'autres parties afin de déterminer si des mesures spécifiques sont nécessaires pour améliorer le système de contrôle.