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Fond logistique

Les coûts logistiques restent un défi pour l'industrie

4 février 2022 - Editeurs Boerenbusiness

De tous les coûts des intrants dans le secteur (par exemple, les coûts de l'énergie, du carburant, des matériaux d'emballage et des matières premières), l'augmentation des prix du transport a été l'une des meilleures. L'année dernière, l'indice Freightos Global Container Index a augmenté de 123 % pour atteindre 9.806 XNUMX $ par conteneur. Les prix ont maintenant légèrement baissé, mais les défis resteront certainement grands cette année.

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L’année dernière, un aller simple de l’Asie de l’Est vers la côte est de l’Amérique du Nord s’élevait facilement à 16.781 14.999 $ par conteneur. Et l’année dernière, une moyenne de XNUMX XNUMX dollars par conteneur a été facturée pour le transport de la Chine vers l’Union européenne. Aujourd'hui, les prix sont légèrement inférieurs ; l'indice mondial des conteneurs de Drewry s'élèvera à 3 9.376 $ par conteneur de quarante pieds le jeudi 0,5 février. Bien qu'il s'agisse d'une diminution de XNUMX % par rapport La semaine dernière, le prix des conteneurs reste 79 % plus élevé que la même semaine de l'année dernière. Les coûts de transport depuis l'Asie restent les plus élevés.

Frets fait état d'un prix de 15.218 2 $ par conteneur (-16.659 %) pour le transport depuis l'Asie vers la côte ouest des États-Unis. Le transport vers l’est des États-Unis coûte actuellement environ 1 10.571 dollars par conteneur (-13.125 %). Drewry mentionne des prix de XNUMX XNUMX $ et XNUMX XNUMX $ par conteneur pour le même itinéraire. En bref : il y a plus de paix sur le marché. Cette paix est causée par le Nouvel An chinois. Les prix des conteneurs augmentent généralement à l’approche de ces vacances. Selon les analystes, le fait que ce ne soit plus le cas aujourd’hui est dû au fait que les prix sont déjà dix fois plus élevés que la normale. Les délais de livraison ont considérablement augmenté. Attendre une semaine ne pose donc aucun problème cette année.

Les défis demeurent
Dans le même temps, les problèmes des ports de Los Angeles et de Long Beach ne sont toujours pas terminés. Beaucoup d’efforts sont déployés pour trouver une manière de surmonter les blocages. En plus d'étendre les heures d'ouverture et d'imposer des amendes aux navires qui amarrent trop longtemps, une nouvelle idée a été suggérée. Tout conteneur vide disponible doit être renvoyé en Asie dans les plus brefs délais. Il ne devrait plus importe qu'il s'agisse d'un conteneur provenant d'un concurrent. L’espoir est que cela accélérera le processus.

Bien que le prix moyen du transport de conteneurs ait encore légèrement baissé cette semaine et que le calme règne, les défis du secteur alimentaire restent importants. Les analystes s’attendent à ce que les problèmes de chaîne d’approvisionnement perdurent jusqu’en 2022. Les analystes voient également de plus en plus de problèmes à long terme, comme la pénurie de chauffeurs routiers. Ce problème ne devrait pas être résolu, même cette année. Selon les Nations Unies, les problèmes logistiques concernent désormais principalement les pays les plus pauvres, où ils peuvent facilement contribuer à hauteur de 1,5% à l'inflation générale.

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