La coopérative allemande Agravis est très préoccupée par la disponibilité d'espace de chargement sur la navigation intérieure. En raison d’un concours de circonstances, la demande de transport est beaucoup plus forte. Cela menace d’entraver le transport des produits agricoles et des biens nécessaires au secteur, comme les engrais.
"L'espace de fret sur les bateaux de navigation intérieure est rare et également très cher", déclare Dirk Köckler, président d'Agravis sur le site Internet de la coopérative. En raison des problèmes du marché du gaz, les entreprises imposent des exigences supplémentaires en matière de capacité de transport. Ils se rabattent sur le charbon qu'il faut transporter. "Qu'il n'y ait aucun malentendu : bien entendu, tout doit être fait pour garantir l'approvisionnement énergétique de l'Allemagne. C'est essentiel tant pour les ménages que pour l'économie", a déclaré Köckler. "Mais si les politiques ne font rien en concertation avec les acteurs de la chaîne logistique, nous nous dirigerons les yeux ouverts vers la prochaine crise."
Ne naviguez pas à vide
Selon le directeur d'Agravis, il faut trouver des solutions pour la navigation intérieure qui tiennent également compte des intérêts des industries agricoles et alimentaires. Depuis 2016, le transport de charbon par voie navigable a considérablement diminué. De nombreux charbonniers plus anciens ont ensuite été mis hors service et démolis. En outre, le transport de produits agricoles par voie fluviale a augmenté. Les problèmes sur le marché de l'énergie et les difficultés liées à l'exportation des céréales d'Ukraine entraînent une augmentation significative de la demande de transport. "Nous n'avons pas assez de navires en Allemagne pour acheminer tout le charbon et les produits agricoles à destination", a déclaré le président d'Agravis. Il estime qu'il faut éviter les voyages de retour à vide. "Les navires certifiés pour l'alimentation seraient donc obligés d'emporter avec eux des céréales ou des engrais au retour de la centrale électrique au charbon jusqu'au port (maritime) d'importation, au moins sur une partie de la route. Sinon, nous n'avons tout simplement pas capacité de transport suffisante." Agravis elle-même transporte chaque année environ 1.500 XNUMX chargements de céréales et de matières premières fourragères.