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"Le chargeur de pointe qui ne s'arrête pas doit faire un plan"
"La vitesse, c'est aussi la précision, sinon vous serez dans l'incertitude pendant des mois", a répliqué la ministre de la Nature et de l'Azote, Christianne van der Wal. Boerenbusiness la critique selon laquelle le cabinet a lancé l'approche des chargeurs de pointe, alors que toutes les réglementations n'ont pas encore été entièrement élaborées. Van der Wal veut supprimer l'impression qu'il ne s'agit que de s'arrêter.
"Nous demandons aux 3.000 XNUMX taxeurs de pointe qui ne veulent pas s'arrêter de faire un plan d'affaires qui doit être approuvé par la province. Il y a aussi des mois pour faire ça. Et il y aura aussi une période où tous les régimes seront ouverts à la en même temps », a déclaré le ministre.
Selon Van der Wal, le fait que le cabinet n'offre actuellement que la possibilité d'arrêter, comme l'indique Agractie dans une réponse, n'est "pas vrai". En plus de s'arrêter, il y a aussi les saveurs : extensifier, innover et bouger ou une combinaison des deux. "On en sait déjà beaucoup, on a une carte avec tous les plats. On sait tout sur l'innovation, l'extensification et la bascule, idem, il y a déjà un fonds de reconversion."
Programme de relocalisation à Bruxelles
La seule chose qui n'est pas encore claire, selon le ministre, concerne le déménagement. "Il faut créer de l'espace pour ça. Je parie là-dessus, aussi directement via une réserve foncière." Le programme de relocalisation nécessite également une évaluation des aides d'État par la Commission européenne. Deux options s'offrent à vous lors d'une délocalisation : démanteler une entreprise et la reconstruire ailleurs ou reprendre une entreprise existante. L'engagement est un remboursement jusqu'à 100% des frais réels encourus. L'intention est de publier le programme avant la fin de cette année, bien que le ministère pense également que c'est un peu ambitieux.
Eh bien 3.001 chargeurs de pointe, pas de liste
"Il n'y a pas de liste de chargeurs de pointe", a encore déclaré Van der Wal aujourd'hui (12 juin) lors de la conférence de presse à l'occasion du lancement de l'approche du chargeur de pointe. "Nous n'avons pas de listes avec : ce sont les entrepreneurs. Si nous avons appris quelque chose du 'ticket', c'est que les entrepreneurs veulent de la clarté d'une part, mais cela peut aussi causer beaucoup d'agitation. Alors je n'ai pas Je ne veux pas que les entrepreneurs obtiennent ce timbre : Peak Loader. J'ai demandé au RIVM de calculer le nombre d'entrepreneurs concernés, mais je ne veux pas savoir qui ils sont. »
Selon elle, même en remplissant l'outil de calcul du site mis en ligne aujourd'hui, vous ne vous retrouverez pas sur une liste de pics taxateurs (crainte, entre autres, de l'organisation avicole NVP). "Nous ne faisons rien avec vos données, rien n'est stocké." Cependant, on en sait plus aujourd'hui sur qui est un chargeur de pointe : une entreprise qui cause plus de 2500 mol de dépôt d'azote par an sur une nature sensible à l'azote surchargée dans un rayon de 25 kilomètres (la limite de coupure).
Le RIVM a calculé combien il devrait y en avoir : 3.001 60 pour être exact. 1.803 % d'entre eux sont situés en Gueldre : 265 262 entreprises. Suivent de loin le Brabant septentrional, le Limbourg, la Drenthe et l'Overijssel avec respectivement 189, 185, 100 et 92 pointes de charge. Utrecht a 57 chargeurs de pointe, Friesland 30, Flevoland : 4, Hollande du Nord 10. La Zélande et la Hollande du Sud n'en ont que XNUMX. Groningue n'a pas du tout de chargeurs de pointe. Selon LNV, vous saurez dans un délai de XNUMX minutes à une demi-heure si vous êtes un chargeur de pointe.
Chargeur de pointe de lot
Selon LNV, le fait qu'une personne soit désormais qualifiée de chargeur de pointe n'est pas une raison pour être confronté à des "instruments obligatoires". Van der Wal travaille toujours sur ce qui se passera si l'approche volontaire n'est pas assez efficace. Cela comprend, entre autres, l'étude sur les normes et la tarification que le gouvernement a commandée en 2021. Normaliser les émissions d'azote signifie imposer la réduction des émissions par la législation et la réglementation, et la tarification des émissions signifie qu'une partie des coûts des dommages causés sont facturés (en tant qu'incitation à réduire les émissions). Van der Wal fournira plus d'informations à ce sujet vers l'été.
Se soucier des innovations en matière de durée de conservation
La voie de l'innovation est basée sur la réduction des émissions selon les listes RAV. Ces dernières années, plusieurs systèmes de logement innovants n'ont pas tenu leurs promesses. Van der Wal: "C'est là que réside ma plus grande inquiétude, que le temps se révèle insoutenable." Pourquoi alors a-t-il été décidé de travailler avec les innovations de la liste Rav ? "Si nous voulons exclure tout risque, alors je suis sûr d'une chose : nous ne lancerons jamais un mouvement." Elle met en garde : "Vous n'y arriverez pas avec la seule innovation."
Les dispositions actuelles sont donc entièrement volontaires. Selon le ministre, le seul bâton derrière la porte pour le moment est que la LBV+ (régime de remboursement à 120 %) ne reviendra jamais. La LBV (remboursement à 100%) l'est, mais toujours pour un pourcentage inférieur. Sur la base des réglementations précédentes, LNV assume un intérêt de 20 %. S'il y a plus d'intérêt, Van der Wal sera "très bientôt aux Finances". Mais "ce serait très bien si on arrivait à arriver à 20%", dit-elle. La réserve de réinvestissement est prise en compte pour le règlement fiscal du dispositif de retrait obligatoire. Il y a une proposition pour l'étendre. Une lettre des Finances sera envoyée à cet effet avant l'été. Il y aura également une lettre du ministère de l'Économie et de la Politique climatique avant l'été sur la manière de traiter la (plus petite) partie des entreprises industrielles qui sont soumises à des pointes de charge.
LBV+ principalement Gelderland, propagation LBV
Le LBV+ n'est ouvert qu'aux chargeurs de pointe, donc la Gueldre en particulier sera surreprésentée. La LBV vise une répartition sur l'ensemble du territoire et a donc une valeur seuil différente pour chaque zone Natura 2000. Autour de chaque zone Natura 2000 congestionnée, au maximum environ 10 % des éleveurs laitiers, porcins et avicoles sont éligibles à la LBV, soit 8.000 500 emplacements au total. 900 millions d'euros ont été réservés pour la LVB. Pour la LBV+ XNUMX millions d'euros.
Le ministre est satisfait de la démarche « alors que je constate que tout le monde dans le secteur commence à y réfléchir ».
Linda van Eekeres
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