Une goutte d’eau dans l’océan, telle semble être l’approche de pointe de la ministre de l’azote, Christianne van der Wal. Le NOS a demandé à des scientifiques d'étudier dans quelle mesure les précipitations d'azote dans les réserves naturelles diminueraient si six cents chargeurs de pointe étaient rachetés. Tenez bon : pas moins de 2,2%.
Le ministère de l'Agriculture, de la Nature et de la Sécurité alimentaire (LNV) n'a jamais rien publié sur les rendements attendus, mais selon le NOS, il utilise également ce type de chiffres. Le RIVM travaille sur son propre calcul. Environ 3.000 3.001 entreprises ont été désignées comme exploitants de pointe (une vingtaine d'entreprises industrielles et agricoles). Le numéro 2.500 35 est responsable de 25 350.000 moles (XNUMX kilos) de dépôts d'azote par an sur une nature surchargée et sensible à l'azote dans un rayon de XNUMX kilomètres. Toute personne au-dessus de cela est un chargeur de pointe. Ensemble, ces entreprises émettent XNUMX XNUMX kilos d'azote par an.
Environ 39.000 XNUMX entrepreneurs agricoles ont complété l'outil pour déterminer s'ils sont des producteurs de pointe, a récemment déclaré Van der Wal au Parlement. Près de cinq cents « chanceux » se sont ensuite déclarés intéressés par le projet de rachat. Il y a de fortes chances qu’ils ne veuillent pas tous être rachetés au final. Les conseillers vous conseillent de vous inscrire dès que vous avez des doutes, car vous ne devrez vous décider que plus tard. Il y a un budget pour racheter environ six cents agriculteurs.
LVB plus
120 milliard d'euros ont été alloués au régime associé, le LVB-plus, dans lequel 1 % de la valeur de l'entreprise est remboursée (dont 170 millions d'euros sont inscrits au budget national 2024). Avec ce milliard d'euros, environ six cents éleveurs pourraient être rachetés. Le calcul du NOS est basé sur ce nombre. Si les 1 3.000 chargeurs de pointe étaient rachetés (pour lesquels il n'y a pas d'argent), les précipitations d'azote diminueraient de 10 %. Donc avec 600 c'est 2,2%.
Selon Wim de Vries, scientifique à l'université de Wageningen, ce faible pourcentage n'est pas surprenant. Sur le site Internet de NOS, il déclare : « En fin de compte, il n'y a que quelques milliers d'entreprises de pointe, alors que nous avons 50.000 XNUMX fermes aux Pays-Bas. Et puis nous avons des centaines de milliers d'autres entreprises. En outre, il y en a plusieurs centaines de milliers à l'étranger. Il s’agit donc de ces charges de pointe comparées à des centaines de milliers d’autres sources, qui forment ensemble une couverture d’azote. »
L'objectif de la politique de pointe est de réduire de 8 % les dépôts d'azote dans les réserves naturelles. Outre les achats, la politique comprend également l’extensification, l’innovation et la délocalisation (ou une combinaison de ces éléments). La réalisation de cet objectif dépend en grande partie des autres mesures. Lorsqu’il s’agit de déménager, on ne sait toujours pas exactement comment cela doit se dérouler. Pour conclure, conformément aux bonnes coutumes de La Haye : A suivre...
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Ceci est une réponse à l'article de Boerenbusiness :
[url = https: // www.boerenbusiness.nl/artikelen/10906257/opkopen-piekbelasters-zet-geen-zoden-aan-de-dijk]L'achat de chargeurs de pointe ne fait aucune différence[/url]
Recommandons à tous ceux qui sont touchés par la pollution de l'air et ses conséquences sur les sols, les plantes, les animaux et les humains de jeter un œil à l'histoire de Cubatão au Brésil, la ville située dans la « Vallée de la Mort » et championne du monde jusqu'aux années 80 « la plus ville la plus polluée du monde. J'ai vu et vécu cela moi-même.Ceci est une réponse à l'article de Boerenbusiness :
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L'émission de composés nocifs par les industries lourdes et les usines d'engrais était alors de 1000 100 kg par jour avec les émissions polluantes les plus importantes. La nuit, pour que personne ne puisse voir la fumée noire. Je n'étais autorisé à me rendre à l'usine que sous escorte et on me conseillait de prendre un bon petit-déjeuner à São Paulo, à 450 km de Cubatão, mais XNUMX mètres plus haut. déjeuner le moins possible et ne pas y passer la nuit.
Ma chemise légère était déjà sale 2 heures après mon arrivée, sale à l'heure du déjeuner et quand je suis partie sale avec une pollution contre laquelle personne n'a rien fait, jusqu'à ce que le gouvernement de l'État de São Paulo impose des filtres obligatoires dans les cheminées des industries qui, au bout de 3 mois déjà montré une énorme amélioration dans la restauration de la Nature, en ne naissant plus d'enfants déformés qui parfois n'avaient pas non plus de cerveau. Parce que Cubatão est situé dans une vallée entourée de montagnes, tout y est resté sous la couverture locale. Avec de petites particules qui causent d’énormes dommages aux poumons des humains et des animaux. Si les 3000 1000 chargeurs de pointe émettaient environ XNUMX XNUMX kg d'azote nocif par jour, ce qui serait dangereux pour les réserves naturelles, cela formerait d'énormes nuages dont nous aurions tous à souffrir.
Ce n’est pas une chance, mais je pense que de grosses erreurs de calcul sont commises !
Et s'il vous plaît, parlons de composés nocifs et ne les appelons pas azote, après tout, notre air contient 78 % d'azote.
Louis ne compare pas les pommes et les carottes.
Aux Pays-Bas, le NH3 est assez réparti dans l’espace, y compris dans la nature. Vous ne voyez rien, votre chemise reste propre. Nous avons déménagé de Wijchen en Zélande et avons découvert que les meubles de jardin étaient couverts de suie chaque semaine d'A58 et Total et au-delà...
Maintenant les charges de pointe : l'élevage avec RIVM et Aerius modèle NH3 aux Pays-Bas alors que seulement 10 % arrive à moins de 500 mètres et le reste part dans l'air et est en partie exporté avec les émissions d'azote du trafic aérien ! Saviez-vous que le trafic aérien délivre 4 millions de kg de N par an en dessous de 900 mètres et 10.000.000 XNUMX XNUMX kg au-dessus, soit ensemble
14.000.000 35 2 kg, soit 5 fois plus que les émissions des camions de pointe Van der Wal et RIVM. Maintenant, je comprends aussi pourquoi le Dr Hoogerbruggen des grandes cartes RIVM reste silencieux lorsque je pose la question de savoir pourquoi le trafic aérien au-dessus des Pays-Bas n'est pas inclus dans Aerius. Eh bien, le RIVM le veut, mais le VVD ne le permet pas, Harbers pour le trafic aérien et Van der Wal pour le vol des terres des agriculteurs. Et maintenant, commençons par le climat : le CO2 du trafic aérien n'est pas inclus dans les calculs, mais l'agriculture l'est ? C’est le seul secteur qui capte chaque année XNUMX fois plus de nourriture que ce qui est émis pour la production. Nous en exportons également la moitié vers l’UE et au-delà. De plus, le secteur produit le même nombre de tonnes d’OXNUMX ! Heureusement, il reste là !