Le prix du diesel a explosé. Il est désormais plus cher à la pompe que l'essence. Les transporteurs et les associations professionnelles demandent aux responsables politiques de baisser les taxes sur les carburants. Le gouvernement étudie différentes options et mesures potentielles.
UnitedConsumers calcule quotidiennement le prix de détail conseillé moyen des carburants aux Pays-Bas. Le diesel à la pompe a augmenté de 5,8 centimes aujourd'hui pour atteindre 2,519 € le litre. Le gazole est désormais plus cher que le sans plomb 95 (E10), qui coûte en moyenne 2,453 € dans les stations-service néerlandaises aujourd'hui. Le prix de l'E10 à la pompe a également augmenté de 5,7 centimes depuis hier.
La demande de gazole est forte en raison de son utilisation commerciale par les camions, les engins agricoles et la navigation intérieure. Bien qu'une grande quantité de gazole soit raffinée en Europe, cette forte demande entraîne également d'importantes importations. De plus, tous les pétroles ne se prêtent pas à la production de gazole. Avec le retrait progressif de la Russie de ses fournisseurs, l'Europe est devenue de plus en plus dépendante des importations en provenance de pays comme les États-Unis et le Moyen-Orient.
Les importations de diesel, de pétrole et de GNL en provenance du Moyen-Orient sont actuellement à l'arrêt en raison des risques liés à la navigation dans le détroit d'Ormuz et des attaques de drones visant plusieurs installations de production. Selon Reuters, la compagnie pétrolière nationale d'Abu Dhabi a fermé aujourd'hui sa raffinerie de Ruwais, la plus grande du Moyen-Orient et la quatrième au monde, après une attaque de drone.
Le prix du pétrole brut Brent a fortement chuté hier (lundi 9 mars) après les déclarations du président Trump sur CBS, selon lesquelles la guerre en Iran était presque terminée. Le 8 mars, le baril de pétrole coûtait 106,35 dollars ; le lendemain, le cours de clôture était de 88,79 dollars, soit une baisse de 17 %.
Aujourd'hui, le prix du pétrole a d'abord augmenté à nouveau, mais au moment de la rédaction (mardi 10 mars après-midi), le baril de Brent s'échange à 87,64 dollars. Bien que le prix du pétrole ait baissé, il reste 20 % plus élevé que le 27 février, la veille de l'attaque américaine et israélienne contre l'Iran.
Le prix du diesel payé par les membres de la LTO pour 100 litres (à partir de 4 000 litres) a également baissé de plus de 10 %, passant de 186,85 € le 9 mars à 167,55 €. Cela reste toutefois 21 % plus élevé qu’avant le début de l’« Opération Epic Fury ».
Le prix du gaz a de nouveau chuté aujourd'hui sur le marché à terme TTF. Lundi, il avait atteint son plus haut niveau depuis février 2025 à 56,45 €/MWh. Mardi après-midi, le prix du gaz sur le marché à terme s'établissait à 47,05 €/MWh, soit une baisse de 17 %.
Réduction des droits d'accise
Agractie milite pour une réduction des droits d'accise. « L'État engrange actuellement des profits considérables grâce à l'augmentation des recettes de TVA, tandis que les agriculteurs et les transporteurs sont confrontés à des coûts exorbitants. Le pétrole reste bon marché ; ce sont les taxes qui font artificiellement grimper les prix », affirme l'organisation.
Agractie évoque également la future tarification kilométrique des camions, qui engendrera des coûts supplémentaires. Selon Evofenedex, l'association professionnelle du secteur de la logistique, le carburant représente environ 18 % du coût total du transport de marchandises.
Le ministre des Finances, Eelco Heinen (VVD), avait précédemment déclaré qu'il était trop tôt pour prendre des mesures contre la hausse des prix des carburants. Cependant, cet après-midi, le secrétaire d'État aux Finances, Eelco Eerenberg (D66), a indiqué lors de la séance de questions à la Chambre des représentants que le gouvernement étudiait différentes options. Le gouvernement prévoit de présenter ces scénarios d'ici la fin de la semaine.
D'après Eerenberg, la question est de savoir s'il s'agit d'une flambée des prix ou d'une hausse structurelle. Le gouvernement souhaite agir rapidement si la hausse des prix devient structurelle, mais « seulement si cela s'avère nécessaire », a précisé le secrétaire d'État.
La Chambre des représentants a également demandé une baisse des droits d'accise. M. Eerenberg a indiqué que des calculs avaient été effectués aujourd'hui et que les droits d'accise représentent actuellement 22 % du prix du diesel. « Cela n'enlève rien au fait que si les consommateurs constatent une augmentation de 50 centimes par litre d'essence par rapport à la période précédant la guerre au Moyen-Orient, cela aura un impact sur leur budget. Nous devons donc nous préparer à différentes solutions. » Il a également précisé qu'une évaluation plus large était menée concernant l'impact sur le pouvoir d'achat et les groupes concernés, au-delà du simple prix à la pompe.