Analyse Énergie
Le détroit d'Ormuz continue de déterminer les prix du carburant
Le cessez-le-feu en Iran a été prolongé, mais dans les faits, le détroit d'Ormuz reste quasiment fermé. De ce fait, les prix du pétrole demeurent élevés. Le marché semble également douter d'une résolution rapide, puisque les prix du pétrole et du gaz ont continué d'augmenter depuis le week-end. L'Europe est en concurrence avec l'Asie sur ce marché. La présentation des chiffres du premier trimestre du port de Rotterdam révèle qu'au moins cinq pétroliers en route pour Rotterdam ont dévié de leur route vers l'Asie.
Le prix du pétrole a chuté à 90,38 dollars le baril vendredi dernier, son niveau le plus bas depuis plus de six semaines. Cependant, l'optimisme initial s'est dissipé, le Brent ayant encore augmenté depuis le week-end. Actuellement, son prix dépasse à nouveau les 100 dollars, s'établissant à 102,83 dollars le baril au moment de la rédaction de cet article.
Après une légère baisse, le prix du diesel est revenu à son niveau de la semaine dernière. Au moment de la rédaction de ce document, il s'établit à 176,03 € les 100 litres pour les commandes de 4 000 litres ou plus (tarif membre LTO).
« Tant que le détroit d'Ormuz ne sera pas ouvert et qu'un cessez-le-feu ne sera pas conclu, le stress et la panique persisteront sur le marché et tout évoluera de manière volatile », a déclaré Marjolein Brökling, responsable de la tarification et de la gestion de portefeuille chez AgroEnergy, lors d'un webinaire aujourd'hui (23 avril).
Le président américain Donald Trump a instauré un cessez-le-feu en Iran. - qui expirerait mercredi matin (heure européenne) après deux semaines - Prolongée indéfiniment. Cependant, les négociations de paix semblent progresser peu et la situation dans le détroit d'Ormuz ne s'est pas améliorée.
Hier (mercredi 22 avril), l'Iran a ouvert le feu sur deux porte-conteneurs et les a arraisonnés. Les États-Unis estiment que le cessez-le-feu n'a pas été violé car les navires n'ont aucun lien avec les États-Unis ou Israël.
D'après le Washington Post, citant des sources, le détroit compte également une vingtaine de mines. Après un cessez-le-feu, leur déminage pourrait prendre jusqu'à six mois. Par ailleurs, selon les médias iraniens, l'Iran a perçu les premiers droits de passage pour le détroit.
Prix de l'électricité
Les fluctuations des prix de l'électricité se sont accentuées depuis le 28 février. En raison de la part importante du gaz dans la production d'électricité, les prix s'envolent lorsque la production d'énergie renouvelable est faible. La semaine dernière, le prix moyen journalier le plus élevé sur le marché spot Epex a atteint 106,24 €/MWh, et le plus bas 73,64 €/MWh.
Les États-Unis augmentent leur production de gaz
Tout comme pour le pétrole, le prix du gaz a chuté à 38,77 € par MWh le 17 avril, son niveau le plus bas depuis le 2 mars. Depuis lundi, le prix du gaz a également augmenté chaque jour et s'établit désormais à 44,44 € par MWh.
La production de gaz aux États-Unis est en forte augmentation. L'Agence américaine de l'énergie (EIA) prévoit que d'ici fin 2027, les exportations nettes quotidiennes de gaz des États-Unis auront progressé de près de 30 % par rapport à fin 2025. Cinq nouveaux projets de GNL sont en cours de construction afin d'accroître la production et les exportations.
Les exportations quotidiennes de GNL américain vers l'Europe ont augmenté de près de 64 % en 2025. L'Europe a ainsi représenté 68 % du volume total des exportations américaines. En raison des tensions commerciales, les exportations vers la Chine ont chuté à zéro. Les exportations de GNL vers les Pays-Bas se sont élevées à 651 134 millions de pieds cubes (18 427 millions de mètres cubes) en 2025, contre 463 769 millions de pieds cubes (13 125 millions de mètres cubes) en 2024, soit une hausse de plus de 40 %.
AgroEnergy souligne lors du webinaire que la concurrence s'est intensifiée : « Un méthanier de ce type se dirige-t-il vers l'Europe ou l'Asie ? » Bröklings prévoit que cette situation perdurera dans un avenir proche. Les importations directes en provenance du Moyen-Orient ont considérablement augmenté en raison de la concurrence asiatique. Ce flux d'importations s'étant fortement tari, les prix en Asie ont connu une hausse plus marquée.
Le communiqué du port de Rotterdam concernant le premier trimestre révèle également une concurrence féroce, cette fois-ci sur le marché du pétrole. En raison de la hausse des prix en Asie, au moins cinq pétroliers à destination de Rotterdam ont été déroutés vers ce continent.
Les chiffres du port de Rotterdam pour le premier trimestre reflètent à peine les perturbations du trafic causées par le détroit d'Ormuz. Ceci s'explique en partie par le fait que l'attaque américano-israélienne contre l'Iran a eu lieu tard dans le trimestre, le 28 février. Rotterdam dépend des pays du Golfe persique pour 10 % de son trafic de pétrole brut et 14 % de son trafic de produits pétroliers.
Au total, 19 millions de tonnes (4,4 %) du trafic annuel de Rotterdam proviennent des pays du Golfe persique. Il s'agit principalement de pétrole brut d'Irak et d'Arabie saoudite, de kérosène du Koweït, de fioul d'Arabie saoudite et de gazole du Qatar. Le GNL qatari n'est pas acheminé à Rotterdam. Environ deux tiers du GNL traité à Rotterdam proviennent des États-Unis, selon l'autorité portuaire.
« La fermeture du détroit d'Ormuz souligne la vulnérabilité des flux énergétiques mondiaux », déclare Boudewijn Siemons, directeur général de l'Autorité portuaire de Rotterdam. « Les effets de cette fermeture ne sont encore que partiellement visibles au premier trimestre et pourraient devenir plus marqués au deuxième trimestre. »
Linda van Eekeres
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