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Le biogaz comme alternative aux véhicules électriques
Le bio-GNL (gaz liquide) doit devenir l'alternative au diesel pour les poids lourds et dans le secteur de la logistique. C’est l’avis de la société énergétique allemande Liqvis et EnviTec Biogas. Les entreprises ont donc conclu un accord pour la production et la fourniture de bio-GNL. À partir d’octobre 2022, le bio-GNL pourra être ravitaillé dans les stations-service Liqvis.
L'installation de biogaz EnviTec de Güstrow, la plus grande installation de biogaz d'Allemagne, est en cours de transformation à cet effet. L'usine produit désormais du biométhane qui alimente le réseau de gaz naturel. A partir du quatrième trimestre 2022, 9.000 20 tonnes de bio-GNL doivent être produites annuellement. Le site de l'usine sera agrandi à cet effet de 35 hectares. Le coût total de la conversion est estimé entre 40 et XNUMX millions d'euros.
Flux résiduels agricoles
L'usine actuelle traite environ 400.000 150.000 tonnes de substrat par an, principalement du maïs ensilé, mais également de l'herbe ensilée et des grains d'ensilage de plantes entières. Dans la nouvelle situation, celui-ci sera réduit à 1,5 2 tonnes et l'accent sera mis sur les flux résiduels agricoles. De plus, la chaleur résiduelle générée lors de la fermentation est utilisée pour produire XNUMX MW d'électricité. "En entrant sur le marché des carburants, nous voulons contrebalancer les véhicules électriques", explique Olaf von Lehmden, PDG d'EniTec Biogas, dans une explication sur le site Internet. "En tant que carburant vert, le bio-GNL peut apporter une contribution importante à la réduction des émissions de COXNUMX dans le secteur logistique."
Jurphaas Lugtenburg
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