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Analyse Énergie

L'offre et la demande maintiennent l'équilibre du prix du pétrole

4 Novembre 2022 -Matthijs Bremer

Le prix du pétrole traverse une phase stable. Deux forces économiques s'équilibrent actuellement. En raison de la hausse des taux d'intérêt, on craint que la demande de pétrole ne diminue encore, mais l'offre est également faible en ce moment. Cependant, on craint que l'interdiction d'importer du pétrole russe ne provoque des pénuries de diesel.

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Le prix du pétrole est actuellement assez stable. Le prix du pétrole Brent a fluctué entre 92 et 96 dollars. Le jeudi 27 octobre, le prix du pétrole était de 95,40 dollars. Le prix est ensuite tombé à son plus bas niveau de la semaine à 92,81 $. Le mercredi 2 novembre, le prix a de nouveau augmenté pour atteindre 96,16 $, le plus haut niveau de la semaine. Après ce sommet, le prix a recommencé à baisser.

En raison de la faiblesse de l’économie, la demande internationale de pétrole a été faible toute l’année. Cependant, selon les analystes, la demande diminuera encore davantage à court terme. Pour maîtriser l'inflation, la banque centrale américaine (FED) a procédé, mercredi 2 novembre, à une nouvelle hausse significative des taux d'intérêt de 75 points de pourcentage. Il est très probable que les banques centrales des autres grandes économies suivront la décision de la Fed. Parce que cela rend l’emprunt plus coûteux, cela rapproche une récession mondiale. En conséquence, la demande de l’industrie diminue.

Le fait que le prix du pétrole ne baisse pas fortement en réponse à la hausse des taux d’intérêt est principalement dû au retard de l’offre. Les pays de l’OPEP+ produisent moins de pétrole depuis environ un mois maintenant. En raison de la baisse de la demande, le cartel pétrolier a décidé de réduire ses objectifs de production de 2 millions de barils. Cette forte réduction de la production compense la demande décevante, qui signifie que le prix du pétrole en octobre était supérieur d'environ 11 à 15 dollars à son niveau d'avant l'intervention.

Jusqu’à présent, les États-Unis ont réussi à compenser la baisse de production de l’OPEP+ par des exportations croissantes. Reste toutefois à savoir combien de temps encore l’Amérique pourra y parvenir. Des signes prudents indiquent que la production aux États-Unis est en déclin. Par exemple, les stocks de pétrole américains ont chuté la semaine dernière, alors que l’Agence américaine de l’énergie s’attendait à une augmentation des stocks.

Une pénurie de diesel se profile
Il est presque certain que l’offre de pétrole en Europe va encore diminuer. À partir de décembre, l’Union européenne cessera d’importer du pétrole russe. Cela a principalement un impact sur la production de diesel. Le pétrole russe est plus épais que le pétrole provenant par exemple d’Arabie Saoudite ou d’Europe, ce qui le rend particulièrement adapté à la production de diesel. La Russie fournit effectivement environ 15 % de la demande de diesel. Cela concerne à la fois le diesel en provenance de Russie et le pétrole russe transformé en diesel.

Le fait que la Russie ne fournisse que 15 % de la demande européenne de diesel ne signifie pas que la perte de pétrole russe puisse être facilement absorbée. Les raffineries qui traitent le pétrole russe ne peuvent pas simplement se tourner vers du pétrole provenant d’autres régions. La conversion des raffineries à un autre type de pétrole est un processus long et coûteux, de sorte que l’interdiction du pétrole entraînera presque certainement l’arrêt d’une partie de la production européenne de diesel.

Il sera difficile d’absorber ces perturbations, car les réserves européennes de diesel ne sont actuellement pas importantes. Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), très peu de diesel a été stocké dans l’Union européenne depuis 2011. Importer du diesel d’Amérique n’est pas une solution pour le moment, car le même problème existe aux États-Unis. Les États-Unis ne peuvent survivre avec leurs approvisionnements que pendant 25 jours. Nous constatons déjà dans la pratique que les États-Unis sont moins disposés à exporter du diesel. Récemment, plusieurs navires transportant du diesel américain vers l’UE ont tourné à droite. Le problème touche désormais la politique européenne. L'eurodéputé CDA Antonius Manders a posé des questions sur les pénuries à la Commission européenne, mercredi 2 novembre.

Le prix du diesel prête peu d’attention aux inquiétudes liées aux pénuries. Le prix du diesel pour les membres LTO est en baisse depuis le jeudi 29 octobre. Les 28 et 29 octobre, le prix du diesel était le plus élevé, soit 166,59 $. Dès le lundi 31 octobre, le prix du diesel a fortement baissé. A cette époque, le prix du diesel était de 166,23 € les 100 litres. Le mercredi 3 novembre, le cours était tombé à 152,90 €.  

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