Valtra étend son modèle haut de gamme avec le S394. Il développe une puissance maximale de 400 ch et reprend le style des séries N et T que la marque avait précédemment remaniées. La plus grande innovation réside dans les nouvelles commandes.
Dans la cabine du Valtra S, vous trouverez un tout nouvel accoudoir appelé Smart Touch. Nous en avons déjà largement parlé sur Boerenbusiness. Un grand pas en avant pour le pilote Valtra. Le grand levier de commande vous permet d'actionner les fonctions les plus importantes. Les écrans sont réglables à volonté.
La véritable nouveauté en matière de tracteurs est peut-être l'A4 que Valtra présente à Paris. Le modèle haut de gamme A104 développe 105 ch grâce à un moteur Agcopower à quatre cylindres avec SCR (Adblue). Il dispose d’une transmission 12x12 de série, qui peut être améliorée.
La grande série 8700 de MF est basée sur la même grande plateforme Agco. Le 8740 Dyna-VT est le nouveau modèle haut de gamme de la série. Cette marque franchit également la barre des 400 ch. Cela semble être un objectif pour tous les grands constructeurs de tracteurs, où la barre était auparavant fixée à 300 ch. La puissance provient du même moteur six cylindres Agco que celui utilisé par les autres modèles.
L'anglais JCB a déjà présenté la nouvelle série 8000, mais c'est pour la première fois sur le continent européen. Le 8330 a une puissance maximale de 348 ch, produite par un moteur de 8,4 litres. La vitesse maximale autorisée sur la route est de 70 km/h.
Argo, la société mère derrière McCormick et Landini, a surpris avec une série X7 mise à jour qui répond aux exigences du niveau 4 final. Il existe 5 séries de modèles entre 165 et 225 ch avec boost. Il est livré avec une transmission powershift 54x27. Il dispose de fonctions de commutation automatisées (PS-Drive) pour la route et la campagne.
Les commandes sont très similaires à celles de Deutz-Fahr. Surtout le joystick et les boutons. Le grand terminal est certainement clair. Si vous choisissez le GPS départ usine, vous recevrez un système distinct de Topcon.
McCormick a déjà présenté le X2015 à l'Agritechnica en 8. Il veut rivaliser avec les grands. Littéral. Vous pouvez également le retrouver à Paris, désormais en rouge métallisé. Il n'est toujours pas disponible en série.
Malgré son origine japonaise, on peut appeler Kubota français. Elle construit les gros tracteurs européens à Dunkerque. L'année dernière, la société a présenté la série M5001 mise à jour. Ce M5111 dispose de 113 ch provenant d'un moteur Kubota de 3,8 litres. De l'Adblue est ajouté pour répondre aux émissions.
Sur la M7, vous trouverez le grand terminal Tellus de Kverneland. Dans le MGX, vous trouverez la petite variante qui sert de terminal de tracteur.
La série MGX en est maintenant à sa troisième réincarnation. Il a été lancé chez Sima. Le M115GX-III a une puissance maximale de 123 ch et un powershift 24x24 avec 8 étapes.
Case IH fête les vingt ans du lancement du tracteur articulé Quadtrac sur chenilles. Raison pour laquelle le modèle haut de gamme, le 620, est doté de la palette de couleurs originale, également utilisée il y a vingt ans.
Le plus grand attraction de la foire est le Magnum autonome de Case. L'année dernière, il a été présenté à l'American Farm Progress Show. Maintenant, il est en Europe pour la première fois.
Case IH souhaite principalement susciter des réactions avec le modèle d'étude. Pour le moment, vous ne le rencontrerez pas dans le pays. Le tracteur est identique à un tracteur à roues Magnum standard, seule la cabine a été supprimée et de nombreux capteurs ajoutés.
New Holland travaille depuis des années sur un tracteur fonctionnant au méthane. Ce T6.180 est le dernier exemplaire. De nombreux tests sont encore en cours. Il y en a aussi un aux Pays-Bas. L’idée est que les entreprises génèrent elles-mêmes du méthane, avec une installation de biogaz, pour faire fonctionner le tracteur.
Tout comme son collègue Case IH, New Holland aimerait provoquer des réactions. Il utilise un principe plus terre-à-terre. Le conducteur ou l'agriculteur conduit lui-même le tracteur de champ en champ. C'est en fait déjà possible avec la technologie GPS actuelle. C’est principalement la technologie des capteurs qui doit le rendre totalement sûr.

Reportage photo Sima Paris

C'est l'attraction qui attire la foule au spectacle Sima

27 février 2017 - Éditorial des affaires des agriculteurs

Un tracteur sans cabine et doté de nombreux capteurs est l'attraction du public du salon biennal Sima qui a repris dimanche à Paris. Le rédacteur technique Niels van der Boom est parti en voyage de découverte.

Les attentes en matière de nouveautés majeures n’étaient pas grandes à l’avance. Néanmoins, plusieurs acteurs majeurs présentent de nouveaux modèles au salon.

De plus, il s'agit d'une fête majoritairement française, comme en témoigne le grand nombre de fabricants locaux. Les attractions de cette année sont les tracteurs à conduite autonome de Case IH et New Holland. Un signe de ce qui nous attend dans les dix prochaines années ?

Mais l'information « traditionnelle » est également présente. Surtout pour répondre aux dernières exigences en matière d'émissions. Seul Valtra a présenté un modèle véritablement nouveau.

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