Les agriculteurs du Midwest américain n’ont toujours pas terminé la récolte du maïs. Pendant ce temps, quelque chose de spécial se produit. En raison de récoltes irrégulières, après une saison extrême, le maïs est transporté d'une côte à l'autre.
Le marché céréalier américain appelle cela le « trading de Chicago ». Normalement, le maïs-grain est expédié du nord des États-Unis vers le sud, puis exporté depuis cette région. Les itinéraires de transport sont également organisés de cette manière. D’ouest en est, ce n’est pas forcément unique, mais cela reste particulier.
Des prix plus élevés localement
La raison en est la division de la saison de croissance et de la récolte. L’ouest du Midwest a pu semer et récolter plus tôt en moyenne. Dans la partie orientale, la récolte est loin d’être prête, ce qui crée une demande de matières premières dans cette région. Les prix à l’Est sont supérieurs aux prix à terme de Chicago.
Les meuneries et les producteurs d'éthanol demandent du maïs, parce que de nombreux agriculteurs de l'Est ne peuvent ou ne veulent pas approvisionner. Les agriculteurs du Midwest hésitent à vendre. Cela est dû en partie au soutien de l’État apporté par le président américain Donald Trump. Un montant de 28 milliards de dollars a été débloqué pour indemniser les agriculteurs des effets de la guerre commerciale avec la Chine.
Le prix n'est pas d'accord
Les producteurs de maïs se voient actuellement offrir un prix de 3,50 $ le boisseau pour leur produit. Cela équivaut à 7,96 € pour 100 kilos. Le CBoT s'élève à 3,68 $ le boisseau. C'est aussi la raison pour laquelle il y a très peu d'échanges commerciaux. Une bonne récolte au Brésil et une récolte meilleure que prévu dans le Midwest n’aident pas le moral.
Archer-Daniels-Midland Co., l'un des plus grands négociants en céréales au monde, s'attend à ce que les agriculteurs de grandes cultures commencent à vendre leurs produits au début de 2020. Ceci est nécessaire pour vider les silos afin de pouvoir stocker une nouvelle récolte. ADM s'attend à ce que la superficie cultivée en maïs aux États-Unis augmente l'année prochaine.
Stock en baisse
Le Conseil international des céréales (CIG) s'attend à une baisse des approvisionnements mondiaux en maïs pour la troisième année consécutive. La consommation est estimée à environ 4 millions de tonnes de plus, notamment pour le maïs. Le commerce mondial est estimé en hausse de 0,8 million de tonnes, avec notamment une augmentation des échanges de maïs.
Fin novembre, plus de 75 % du maïs-grain aux États-Unis avait été récolté. La moyenne sur 5 ans est de 92%, ce qui signifie que cette récolte est extrêmement tardive. Les initiés du marché tentent d'estimer combien d'hectares ne seront pas récoltés. Les dernières parcelles semées et pauvres n'ont pas encore été récoltées, ce qui jette le doute sur les chiffres de rendement élevés du ministère de l'Agriculture de l'USDA. Une correction est donc attendue en janvier.
Action de grâce
Pendant ce temps, les prix du carburant aux États-Unis ont atteint leur plus haut niveau depuis deux mois juste avant Thanksgiving (2 novembre). C’est l’une des périodes les plus chargées de l’année sur la route. Les raffineries du pays ont produit beaucoup moins de carburant en octobre, provoquant des problèmes d'approvisionnement local. Les approvisionnements en éthanol, extrait du maïs, sont à leur plus bas niveau depuis 28 ans. 2 % de la récolte totale est destinée à l'industrie de l'éthanol, ce qui signifie qu'un marché tendu des carburants est positif pour le prix du maïs.