Analyse Grains et matières premières
Le prix du blé monte en flèche à cause des missiles sur l'Ukraine
Le prix du contrat de blé de décembre sur le Matif a explosé lundi, atteignant son plus haut historique depuis le 22 juin (un mois avant la clôture de l'accord sur les céréales). Les troubles dans la région de la mer Noire et la crainte que l'accord sur les céréales ne soit pas prolongé ont été des raisons importantes de la forte augmentation des prix.
A Paris, le blé a terminé la journée à 364,25 € la tonne. Les prix du blé ont également grimpé en flèche sur le CBOT, atteignant leur plus haut historique depuis le 23 juin. À Chicago, le prix a terminé à 9,34 $ le boisseau (343,18 $ la tonne). Une cause importante en est la crainte susmentionnée d'un impact de la guerre sur le transport des céréales et l'accord sur les céréales. Les négociants en céréales tentent également d'améliorer leur position sur le marché à l'approche de la publication du rapport Wasde mercredi.
Jeudi, Sovecon a annoncé que la Russie avait récolté quelque 102,8 millions de tonnes de blé avec un rendement moyen de 3,6 tonnes par hectare. Il y a un an, le rendement ce même jour était de 75,5 millions de tonnes et 2,82 tonnes par hectare. La récolte de blé anglais est également plus élevée et est estimée à 14,4 millions de tonnes, soit 12 % de plus qu'il y a un an. Cela a été rapporté lundi par le ministère britannique de l'Agriculture et de l'Environnement.
Maïs
Le prix du contrat de novembre pour le maïs sur le Matif a atteint son plus haut niveau depuis fin juillet, à 346,75 € la tonne. Sur le CBOT, le contrat de maïs de décembre a clôturé à son plus haut niveau depuis le 13 juillet, à 6,97 $ le boisseau (274,39 $ la tonne). Le prix du maïs a également augmenté en raison des troubles liés à la situation dans la région de la mer Noire. En outre, les récoltes de maïs en Europe et en Amérique devraient être inférieures à l'approche du rapport Wasde. Même le prix du soja, qui a atteint jeudi son point le plus bas depuis le 13 janvier, a légèrement augmenté. Le contrat de novembre a clôturé à 13,74 $ le boisseau (504,86 $). Là-bas, les commerçants semblent s'inquiéter d'une récolte plus élevée que prévu. Il existe également une incertitude quant à la demande de la Chine. La récolte de soja brésilienne est légèrement en retard en raison de conditions météorologiques imprévisibles. Cette année, la récolte est terminée pour 9,6 %, l'année dernière, elle était de 10,6 %.
Mer Noire
Outre les troubles dans le pays, touché lundi par plusieurs missiles russes, l'Ukraine fait face à un autre problème. Il y a un fichier céréalier près d'Istanbul. 120 navires attendent au point de contrôle d'Istanbul pour naviguer vers ou depuis l'Ukraine. Le temps d'attente au centre de contrôle, où des inspecteurs russes et ukrainiens, entre autres, contrôlent les cargaisons est passé de cinq à six jours mi-septembre à dix et parfois XNUMX jours début octobre.
Selon le Financial Times, le retard provoque une frustration croissante à Kiev. Le pays veut faire de la place dans les silos à grains pour la nouvelle récolte au plus vite. C'est pourquoi le pays fait pression pour le déploiement d'inspecteurs supplémentaires afin d'éliminer l'arriéré qui s'est accumulé. Des auditeurs supplémentaires pourraient être l'un des sujets de discussion dans les négociations sur l'accord sur les céréales, l'Ukraine souhaitant vivement que le port de Mykolaïv soit ajouté à l'accord. La Russie, à son tour, parie sur l'assouplissement des exportations d'ammoniac.
La Russie, qui s'attend à une récolte record de blé, semble miser sur d'importants chiffres d'exportation, ce qui pourrait faire baisser le prix du blé à l'avenir.
Embouteillage sur le Mississippi
L'embouteillage de bateaux qui s'était produit sur le fleuve Mississippi en raison du faible niveau d'eau a été partiellement résolu ce week-end. La Garde côtière américaine a rapporté lundi que deux sections de la rivière près de Memphis, Tennessee et Stack Island ont été draguées.
La navigation sur le fleuve est interrompue depuis la semaine dernière lorsque plusieurs bateaux et barges se sont retrouvés coincés sur le fond. La fermeture a empêché des céréales telles que le soja, le blé et le maïs d'atteindre les terminaux d'exportation sur la côte américaine du golfe (environ 60 % des exportations de céréales américaines quittent le pays). De plus, les engrais, le sel de voirie et d'autres marchandises ne pouvaient pas être transportés en amont vers le nord des États-Unis.
Lundi, environ 22 remorqueurs transportant 392 barges attendaient à Stack Island pour naviguer plus au sud. L'embouteillage vers le nord était maintenant résolu. Il n'y a plus d'embouteillages à Memphis. La semaine dernière, plus d'une centaine de remorqueurs et plus de deux mille bateaux de navigation intérieure attendaient, faisant monter en flèche les coûts de transport et les prix des barges céréalières.
Bien que les expéditions de céréales puissent maintenant retourner aux terminaux d'exportation américains, le trafic maritime ne devrait pas revenir à son niveau antérieur de si tôt. La sécheresse est également prévue pour les semaines à venir et le niveau d'eau de la rivière près de Memphis devrait encore baisser. Cela pourrait causer d'autres problèmes alors que les cultures de soja et de maïs commencent à démarrer aux États-Unis.
Max van der Heyden
© DCA Market Intelligence. Ces informations de marché sont soumises au droit d'auteur. Il n'est pas permis de reproduire, distribuer, diffuser ou mettre le contenu à la disposition de tiers contre rémunération, sous quelque forme que ce soit, sans l'autorisation écrite expresse de DCA Market Intelligence.
A Paris, le blé a terminé la journée à 364,25 € la tonne. Les prix du blé ont également grimpé en flèche sur le CBOT, atteignant leur plus haut historique depuis le 23 juin. À Chicago, le prix a terminé à 9,34 $ le boisseau (343,18 $ la tonne). Une cause importante en est la crainte susmentionnée d'un impact de la guerre sur le transport des céréales et l'accord sur les céréales. Les négociants en céréales tentent également d'améliorer leur position sur le marché à l'approche de la publication du rapport Wasde mercredi.
Jeudi, Sovecon a annoncé que la Russie avait récolté quelque 102,8 millions de tonnes de blé avec un rendement moyen de 3,6 tonnes par hectare. Il y a un an, le rendement ce même jour était de 75,5 millions de tonnes et 2,82 tonnes par hectare. La récolte de blé anglais est également plus élevée et est estimée à 14,4 millions de tonnes, soit 12 % de plus qu'il y a un an. Cela a été rapporté lundi par le ministère britannique de l'Agriculture et de l'Environnement.
Maïs
Le prix du contrat de novembre pour le maïs sur le Matif a atteint son plus haut niveau depuis fin juillet, à 346,75 € la tonne. Sur le CBOT, le contrat de maïs de décembre a clôturé à son plus haut niveau depuis le 13 juillet, à 6,97 $ le boisseau (274,39 $ la tonne). Le prix du maïs a également augmenté en raison des troubles liés à la situation dans la région de la mer Noire. En outre, les récoltes de maïs en Europe et en Amérique devraient être inférieures à l'approche du rapport Wasde. Même le prix du soja, qui a atteint jeudi son point le plus bas depuis le 13 janvier, a légèrement augmenté. Le contrat de novembre a clôturé à 13,74 $ le boisseau (504,86 $). Là-bas, les commerçants semblent s'inquiéter d'une récolte plus élevée que prévu. Il existe également une incertitude quant à la demande de la Chine. La récolte de soja brésilienne est légèrement en retard en raison de conditions météorologiques imprévisibles. Cette année, la récolte est terminée pour 9,6 %, l'année dernière, elle était de 10,6 %.
Mer Noire
Outre les troubles dans le pays, touché lundi par plusieurs missiles russes, l'Ukraine fait face à un autre problème. Il y a un fichier céréalier près d'Istanbul. 120 navires attendent au point de contrôle d'Istanbul pour naviguer vers ou depuis l'Ukraine. Le temps d'attente au centre de contrôle, où des inspecteurs russes et ukrainiens, entre autres, contrôlent les cargaisons est passé de cinq à six jours mi-septembre à dix et parfois XNUMX jours début octobre.
Selon le Financial Times, le retard provoque une frustration croissante à Kiev. Le pays veut faire de la place dans les silos à grains pour la nouvelle récolte au plus vite. C'est pourquoi le pays fait pression pour le déploiement d'inspecteurs supplémentaires afin d'éliminer l'arriéré qui s'est accumulé. Des auditeurs supplémentaires pourraient être l'un des sujets de discussion dans les négociations sur l'accord sur les céréales, l'Ukraine souhaitant vivement que le port de Mykolaïv soit ajouté à l'accord. La Russie, à son tour, parie sur l'assouplissement des exportations d'ammoniac.
La Russie, qui s'attend à une récolte record de blé, semble miser sur d'importants chiffres d'exportation, ce qui pourrait faire baisser le prix du blé à l'avenir.
Embouteillage sur le Mississippi
L'embouteillage de bateaux qui s'était produit sur le fleuve Mississippi en raison du faible niveau d'eau a été partiellement résolu ce week-end. La Garde côtière américaine a rapporté lundi que deux sections de la rivière près de Memphis, Tennessee et Stack Island ont été draguées.
La navigation sur le fleuve est interrompue depuis la semaine dernière lorsque plusieurs bateaux et barges se sont retrouvés coincés sur le fond. La fermeture a empêché des céréales telles que le soja, le blé et le maïs d'atteindre les terminaux d'exportation sur la côte américaine du golfe (environ 60 % des exportations de céréales américaines quittent le pays). De plus, les engrais, le sel de voirie et d'autres marchandises ne pouvaient pas être transportés en amont vers le nord des États-Unis.
Lundi, environ 22 remorqueurs transportant 392 barges attendaient à Stack Island pour naviguer plus au sud. L'embouteillage vers le nord était maintenant résolu. Il n'y a plus d'embouteillages à Memphis. La semaine dernière, plus d'une centaine de remorqueurs et plus de deux mille bateaux de navigation intérieure attendaient, faisant monter en flèche les coûts de transport et les prix des barges céréalières.
Bien que les expéditions de céréales puissent maintenant retourner aux terminaux d'exportation américains, le trafic maritime ne devrait pas revenir à son niveau antérieur de si tôt. La sécheresse est également prévue pour les semaines à venir et le niveau d'eau de la rivière près de Memphis devrait encore baisser. Cela pourrait causer d'autres problèmes alors que les cultures de soja et de maïs commencent à démarrer aux États-Unis.
