Poutine fait chanter le monde avec la faim

Le contrat de blé de décembre sur le Matif s'élève à l'heure où nous rédigeons ces lignes, à 348,50 € la tonne. Soit une hausse de 3,3%, soit 11 euros, par rapport au cours de clôture de vendredi. Sur la CBoT, le contrat blé de décembre est en hausse de 5% avec un cours actuel de 8.71,50 $ le boisseau (environ 323 € la tonne). Le maïs est en hausse d'environ 1,5 %, tandis que la hausse du prix du soja par rapport au prix du week-end reste inférieure à 0,5 %.

Presque tous les analystes s'accordent sur la raison de cette hausse soudaine des prix : l'échec de l'accord sur les céréales par la Russie. La grande question est : et ensuite ? "Les cargos civils ne devraient jamais être une cible militaire ou pris en otage. Le transport de nourriture doit continuer", a tweeté Amir Abdullah, qui coordonne l'accord sur les céréales au sein de l'ONU. L'ONU a annoncé qu'il existe un plan d'urgence pour garantir le passage de douze navires ayant quitté l'Ukraine et de quatre navires en route vers l'Ukraine. Au total, 350.000 XNUMX tonnes de céréales sont en provenance d’Ukraine.

chantage
Les États-Unis accusent la Russie d’utiliser la nourriture comme arme de guerre. Le président ukrainien Zelensky accuse le Kremlin de « faire chanter le monde en appelant à la faim ». La Russie rejette ces accusations et affirme qu'en raison des dommages subis par la flotte de la mer Noire suite à l'attaque du drone, la sécurité dans la zone ne peut plus être garantie. Le ministre français de l'Agriculture a annoncé aujourd'hui que des travaux étaient en cours pour développer davantage l'offre par voie terrestre, par exemple par chemin de fer via la frontière ukrainienne avec la Roumanie et/ou la Pologne. Un porte-parole du ministère allemand des Transports affirme que la préférence de Berlin est de maintenir ouverts les ports de la mer Noire. "En fin de compte, la route reliant l'Ukraine aux ports de la mer du Nord est la plus longue et donc aussi la plus coûteuse et la plus difficile. Les routes courtes sont préférées", a noté Reuters lors d'une conférence de presse.

Pas de nouvelle assurance
L'assureur maritime Ascot ne souhaite pas assurer pour le moment de nouveaux navires destinés à l'Ukraine. "À partir d'aujourd'hui, nous suspendons la rédaction de devis pour l'assurance des nouvelles cargaisons jusqu'à ce que nous ayons une meilleure compréhension de ce que signifient les derniers développements", a déclaré Chris McGill, responsable de l'assurance des marchandises chez Ascot, à Reuters. "Les polices d'assurance déjà émises resteront en place." Les devis émis restent également valides pendant la période normale de sept jours, même si McGill rapporte que moins de devis ont été demandés la semaine dernière.

Ascot et le courtier Marsh ont conclu depuis fin juillet un accord spécial qui permet d'assurer jusqu'à 50 millions de dollars de fret. Le dispositif spécial selon lequel le risque d'assurance est partagé entre les différentes parties du marché de l'assurance du Lloyd's a été utilisé jusqu'à présent par un nombre important de navires.