Transporter le goulot d'étranglement sur le marché des céréales

La cotation du blé au Matif a reculé hier pour la deuxième journée consécutive. Le contrat de décembre a clôturé en baisse de 6 € à 321,25 € la tonne. Le contrat de mars 2023 s'est clôturé hier à 315 € la tonne. L’écart entre le contrat de décembre qui est sur le point d’expirer et le prochain contrat est donc limité. Le CBoT a été fermé le dernier jour de bourse pour Thanksgiving.

La prolongation de l’accord céréalier n’a pas donné une impulsion supplémentaire aux exportations céréalières de l’Ukraine. En fait, les exportations ont diminué par rapport à l’ancien accord. Selon les données de l'ONU, pas plus de cinq navires par jour sont partis depuis le 19 novembre (date d'entrée en vigueur du nouvel accord). La confiance dans l’accord céréalier a déjà été ébranlée lorsque la Russie a retiré son soutien et a ensuite coopéré à nouveau. Les armateurs et les assureurs se sont donc montrés prudents quant à l’envoi de nouveaux navires en mer Noire. Cela joue certainement un rôle dans les exportations décevantes de l’Ukraine. Un autre facteur est le long temps d'attente pour l'inspection des navires. Selon l'accord, tous les navires entrants et sortants doivent être contrôlés. Le JCC chargé de ces contrôles a indiqué mercredi que 112 navires attendaient d'être inspectés dans les eaux proches d'Istanbul. Certains sont au mouillage depuis maintenant plus d'un mois. La rapidité des contrôles peut être augmentée, mais la Russie y fait obstacle, selon l'Ukraine.

Protestations
Les transports sont également un point d'attention au Brésil. Certains partisans du président Bolsonaro ne se résignent pas à sa défaite aux élections d’il y a quelques semaines. Les manifestants ont bloqué des routes et provoqué des émeutes dans l’État agricole important du Mato Grosso. Les sociétés de transport hésitent donc à envoyer des camions sur la route. Selon le groupement d'intérêt des négociants et transformateurs de céréales Abiove, dans lequel sont représentés entre autres Bunge et Cargill, le prix du transport routier a augmenté d'environ 20 %, rapporte l'agence de presse Reuters. Le transport, plus coûteux, grignote les marges des acheteurs au moment même où les agriculteurs vendent la deuxième récolte de maïs (culture après le soja).

En Argentine, les agriculteurs se demandent s'ils ont quelque chose à vendre. La bourse des céréales de Buenos Aires a annoncé hier que seulement 19,4 % de la superficie prévue en soja avait été ensemencée. L'année dernière, ce pourcentage était de 39,4 %. "Il y a trop peu d'humidité dans le sol et aucune pluie n'est prévue à court terme. Cela gêne la progression des semoirs", écrit la Bourse dans son commentaire. Les semis de maïs sont un peu moins en retard la saison dernière. 23,8% de la superficie prévue est en terre. La saison dernière, c'était 30 % à cette époque.

Voir l'aperçu des prix des céréales et l'analyse technique ici.