L'ambiance sur le Matif est quelque peu réservée, tandis que sur la CBoT les prix ont augmenté progressivement. Le froid aux États-Unis et la sécheresse en Argentine sont identifiés par les analystes comme les principaux facteurs responsables de cette situation. Les éventuels problèmes liés au transport maritime en mer Noire semblent pour l'instant avoir été ignorés par le marché céréalier européen.
Le cours du blé sur le Matif a clôturé hier avec 0,75 € en légère baisse à 314,50 € la tonne. Sur le CboT, le prix du blé de mars a connu davantage de mouvement, en hausse de 1,4 % à 7.85½ $ le boisseau. Le soja a augmenté de 1,6 % lors de la dernière séance de bourse pour atteindre 15.06½ $ le boisseau. Le maïs était également en hausse, clôturant en hausse de 1,2 % par rapport à la clôture précédente.
Le froid extrême aux Etats-Unis continue d'inquiéter le marché du blé. L'étendue des dégâts ne peut pas encore être déterminée, mais il semble certain qu'une partie du blé a hiverné. Selon plusieurs experts, le fait que les cours du blé n'augmentent pas est dû à l'offre abondante de blé relativement bon marché en provenance de Russie. La baisse du cours du rouble a rendu le blé russe encore plus attractif pour les acheteurs étrangers. Ensuite, les navires doivent pouvoir naviguer dans les eaux russes. Et il risque d’y avoir un accroc.
Assurance
Les navires naviguant en Russie, en Biélorussie ou en Ukraine pourraient ne plus être assurés contre les conséquences possibles d'une guerre, rapporte l'agence de presse Reuters. Les réassureurs (les réassureurs qui assurent certains risques des assureurs) renouvellent souvent les conditions pour leurs clients chaque année au 1er janvier et ont désormais la première possibilité de procéder à des ajustements depuis l'invasion russe. Les armateurs disposent généralement d'une mutuelle d'assurance par l'intermédiaire d'une sorte de mutuelle d'assurance. protection et indemnisation(P&I), qui couvre les réclamations en responsabilité civile, y compris les dommages et blessures environnementaux, ainsi que des polices distinctes sur la coque et les machines qui couvrent les navires contre les dommages physiques. La perte possible de couverture pour les navires dans les eaux territoriales russes et ukrainiennes rendra plus difficile pour les charters de trouver un assureur, les primes augmenteront et certains navires pourraient naviguer sans assurance, préviennent des sources de Reuters. Auparavant, le message avait circulé selon lequel il y aurait une clause distincte dans les politiques excluant les dommages causés aux navires et aux avions liés à la guerre en Russie, en Biélorussie et en Ukraine.
Les prix du maïs, mais surtout du soja, continuent de bénéficier d'un soutien important de la sécheresse en Argentine. Le temps est sec dans d’importantes régions productrices et cela ne semble pas changer dans les prochains jours. La période pendant laquelle le soja pourra être semé approche à grands pas. Il est déjà très tard dans la saison argentine et après la mi-janvier, il n'y a plus beaucoup d'occasions de semer du soja. Les exportations de la récolte de soja 2021/22 en Argentine sont légèrement en retard par rapport à la campagne dernière. Cette saison, 78,9 % ont été complétés et l'année dernière, à la même époque, le compteur était de 80 %. Les exportations ont grimpé le mois dernier, les agriculteurs et les exportateurs ayant profité d'un taux de change favorable fixé par le gouvernement pour les transactions céréalières.