La question de savoir si les navires auront ou non accès à la mer Noire est à nouveau sur le marché des céréales depuis un certain temps hier. Les rapports sur le corridor humanitaire – comme l’Ukraine appelle sa propre alternative à l’accord céréalier de la mer Noire – se contredisent. En Amérique, ce n’est pas un blocus militaire mais le faible niveau des rivières qui limite la capacité de transport. Cela est en train de changer lentement.
Le contrat blé décembre sur le Matif a clôturé hier en hausse de 1,50 € à 233,50 € la tonne. Sur le CboT, le blé a augmenté de 1,9% à 5.79½ $ le boisseau. Le maïs et le soja ont tous deux clôturé en baisse. Le maïs a perdu 0,2 % pour clôturer à 4.79 ¾ $ le boisseau et le soja a chuté de 0,7 % à 12.79 ½ $ le boisseau.
Les troubles en mer Noire ont stimulé le marché du blé hier. Le couloir humanitaire que l’Ukraine avait établi comme alternative à l’accord céréalier aurait été interrompu. La Russie aurait posé des mines navales à l'embouchure du port d'Odessa et préparé des avions de combat pour attaquer les navires marchands. Selon la société britannique de sécurité maritime, le message de suspendre temporairement la navigation civile vient des autorités portuaires ukrainiennes.
Des temps turbulents
Le vice-Premier ministre ukrainien Oleksandr Kubrakov le nie
pince sur X (anciennement Twitter). Selon Kubrakov, ces informations ne sont pas vraies et les routes déclarées sûres par la marine ukrainienne peuvent être utilisées comme d'habitude. Le ministre fait une référence quelque peu énigmatique aux circonstances difficiles dans lesquelles le corridor a été créé et à la manière dont cela affecte son fonctionnement. Il est remarquable que Chicago ait réagi plus fortement que Paris aux problèmes de la mer Noire.
En Amérique du Nord et du Sud, c’est la logistique qui, en un sens, marque le commerce des céréales. En raison des précipitations de ces derniers jours, le niveau de l'Amazonie et du Mississippi augmente. Les deux fleuves étaient très bas, ce qui empêchait les transporteurs de charger entièrement les bateaux de navigation intérieure et les barges du Rhin. Au Brésil, certaines branches de l'Amazonie n'étaient pas du tout navigables pour le transport des céréales. Les pluies sur les prairies du sud des États-Unis ne se reflètent pas encore dans le suivi de la sécheresse. Des États comme le Texas, le Kansas, l’Oklahoma et la Louisiane restent largement rouges.
La Chine a insufflé un peu de vie au marché nord-américain du soja hier. Plus tôt cette semaine, une sorte de déclaration d’intention a été signée pour acheter des produits agricoles aux États-Unis, mais cela n’a pas immédiatement débouché sur des échanges concrets. Cela a changé hier matin (heure américaine) avec une commande chinoise inattendue de 110.000 XNUMX tonnes de soja. Les pluies annoncées au Brésil et la baisse des chiffres de production de biodiesel ont finalement pesé davantage sur les acteurs du marché.