La bataille entre la Russie et l’Ukraine a repris ces derniers jours. La Russie a attaqué le sud de l’Ukraine avec des drones et l’Ukraine a lancé des missiles qui n’ont pas réussi à échapper indemnes à un navire de guerre russe de la flotte de la mer Noire. De plus, les armateurs évitent le canal de Suez et la mer Rouge en raison des attaques des rebelles Houthis. Le point positif de tous les problèmes de transport est celui des États-Unis, où les trains à destination du Mexique circulent à nouveau.
Le Matif était fermé lundi et mardi pour Noël. Aux États-Unis, on ne célèbre pas le Boxing Day, donc le CBoT était ouvert hier. Le blé a bondi lors de la dernière séance de bourse, augmentant de 3,2 % à 6.36¼ $ le boisseau. Le maïs et le soja ont également progressé, mais plus lentement que le blé. Le maïs a augmenté de 1,5 % à 4.80 $¼ et le soja a augmenté de 1 % à 13.13 $¼ le boisseau.
L'incertitude quant à la sécurité sur les principales routes maritimes entre l'Europe et l'Asie a stimulé le blé. L'armée ukrainienne a abattu des dizaines de drones russes aux petites heures du 25 décembre, notamment dans la région d'Odessa. Un jour plus tard, l'Ukraine lançait une attaque contre la péninsule de Crimée. Selon les médias ukrainiens, le navire militaire russe Novotcherkassk a été détruit. Les médias russes confirment que le navire de la flotte de la mer Noire a été endommagé, mais ne commentent pas l'étendue des dégâts. L’escalade du conflit entre l’Ukraine et la Russie suscite des inquiétudes quant à la sécurité des routes de la mer Noire.
La mission ne ramène pas la paix en mer Rouge
La mer Noire n’est pas la seule à être turbulente. Les navires ne sont pas non plus en sécurité sur la mer Rouge. Ici, ce sont les rebelles Houthis – soutenus par l'Iran – qui attaquent les navires liés à Israël. La mer Rouge constitue une route importante entre l’Europe et l’Afrique de l’Est et, plus important encore, l’Asie, via le canal de Suez. Ce sont principalement les tarifs des conteneurs et les prix du transport pétrolier qui font l'actualité alors que le cap de Bonne-Espérance doit à nouveau être contourné, mais cela a aussi des conséquences sur le commerce mondial du blé et du maïs en particulier, selon diverses sources. L’UE, l’Ukraine et la Russie exportent d’importantes quantités de céréales vers le Moyen-Orient et l’Asie.
La semaine dernière, une mission dirigée par les États-Unis a été annoncée sous le nom d’Opération Prosperity Guardian, dans laquelle les pays participants, dont les Pays-Bas, patrouilleront dans la mer Rouge. Pourtant, la plupart des armateurs choisissent toujours de naviguer, écrit Reuters. Seul Maersk a annoncé dimanche dernier son intention de reprendre la navigation à travers la mer Rouge.
La frontière américano-mexicaine est à nouveau ouverte
Les deux postes frontaliers ferroviaires entre les États-Unis et le Mexique ont ouvert vendredi dernier après avoir été fermés pendant cinq jours. La décision de fermer les points de passage a été prise pour libérer du personnel chargé de garder la frontière où les États-Unis ont des problèmes avec une importante migration illégale en provenance du Mexique. Cela a provoqué la colère des producteurs américains de maïs et de soja et des éleveurs mexicains, entre autres. Les groupes d'intérêt des agriculteurs américains et mexicains ont réagi avec soulagement. « Le manque d'approvisionnement au Mexique – causé par les fermetures – a augmenté les coûts de production et a mis en danger la sécurité alimentaire de notre pays », a écrit la CNA mexicaine. Pour rattraper le retard, le poste frontière sera mis en place 24 heures sur XNUMX pour les exportateurs pendant quelques jours, rapporte la Maison Blanche.