Présenté par Massey Ferguson
Vous devez expérimenter ce nouveau tracteur !
Avec la nouvelle série MF 8S, Massey Ferguson fait un grand pas en avant dans le domaine de la conception fonctionnelle et de la technologie de transmission innovante. Le résultat est un tracteur doté d'un confort exceptionnel, d'une commande intuitive et de hautes performances. Y compris un clin d’œil au passé.
"Ce n'est pas seulement un vieux tracteur avec un nouveau look." Christiaan van Lonkhuyzen, chef de produit chez l'importateur MF Mechan Groep, devrait le savoir. Il a été l'un des premiers en France à découvrir la dernière gamme de modèles Massey Ferguson. Avant lui, les utilisateurs test du monde entier ont acquis plus de 170.000 8 heures d’expérience avec les modèles MF XNUMXS dans diverses tâches et dans des conditions très variées.
La série se compose de quatre modèles 6 cylindres avec des puissances de 205 à 265 ch et un couple compris entre 950 et 1200 1850 Nm. La puissance maximale est disponible à 43 tr/min. En mode super éco, le tracteur roule 1300 km/h à XNUMX XNUMX tr/min. Les moteurs répondent à la norme d'émission Stage V en combinaison avec des régleurs de soupapes hydrauliques, ce qui réduit les coûts de maintenance.
Design fonctionnel et confort
La première chose que vous remarquez à propos de la série MF 8S est son apparence mise à jour. L'espace apparemment « vide » entre le capot et l'habitacle est particulièrement frappant. Mais cet espace Protect-U est particulièrement fonctionnel. "En séparant le compartiment moteur et la cabine, la cabine devient beaucoup plus silencieuse", explique Van Lonkhuyzen. "Avec 68 dB(A), il est le plus silencieux de sa catégorie. L'espace Protect-U empêche également la chaleur indésirable du moteur de pénétrer et limite les vibrations. Tout cela contribue au confort du conducteur."
Le conducteur était également au cœur de la conception de l’habitacle. "Ce sont des tracteurs qui travaillent de longues heures. Un environnement de travail confortable pour le conducteur est donc important", explique Van Lonkhuyzen. D'une capacité de pas moins de 3,4 m3 la cabine est exceptionnellement spacieuse. « Les cabines de certains concurrents s'intègrent parfaitement », s'amuse le chef de produit.
La surface vitrée de 6,6 m2 est interrompue par seulement 4 piliers pour une vue imprenable. Le pare-brise incliné associé au capot étroit contribue également à une bonne visibilité. L'espace Protect-U offre la possibilité de monter un grand essuie-glace pilote, afin que la visibilité reste optimale en cas de mauvaises conditions météorologiques. Le système de ventilation et de climatisation compte pas moins de 14 bouches d'aération bien réparties dans l'habitacle. Il en résulte un désembuage plus rapide et une température uniforme.
Transmissions innovantes
L'acheteur d'un modèle MF 8S aura bientôt le choix entre 2 transmissions. La Dyna-7 est une boîte de vitesses powershift à 7 rapports avec 4 groupes. Il s'agit d'un développement ultérieur de la transmission très fiable Dyna-6. Une boîte à chenilles est facultative. La transmission Dyna E-Power possède la même boîte de vitesses Powershift mais avec un double embrayage dans le groupe. Le fonctionnement peut être comparé au principe DSG dans les voitures. La transmission peut simultanément (et sous charge) changer de gamme et de changement de vitesse. Cela permet de basculer entre les groupes sans perdre de traction.
Les pas de vitesse entre les rapports sont également réduits de moitié, passant de 18 % à 9 %. "On peut qualifier cela d'innovant. Et cela change beaucoup mieux", déclare Van Lonkhuyzen. "Dyna E-Power offre également plus d'options pour choisir la meilleure combinaison de vitesse et de régime moteur. Le conducteur peut définir la vitesse à laquelle il souhaite conduire et la gestion du tracteur recherche la meilleure combinaison de vitesse et de régime moteur. Ceci est particulièrement utile pour tirer le travail. option." Bien entendu, la transmission est équipée des fonctions bien connues Autodrive et speed matching. Dans la plage de 4 à 15 km/h, cette transmission dispose de 14 rapports disponibles à 1600 2021 régimes moteur. Une transmission CVT sera disponible fin XNUMX.
Opération logique
MF a également facilité l'utilisation des tracteurs de la série 8S par le conducteur. "Vous pouvez vraiment repartir avec", déclare Van Lonkhuyzen. Toutes les fonctions importantes ont leur place sur le contrôleur Multipad sur l'accoudoir. Les fonctions actives s'allument. Le tracteur n'a pas de tableau de bord traditionnel ; toutes les fonctions et mesures importantes sont présentées sur l'écran en V sur le montant A droit de la cabine. Sur le côté gauche de la colonne de direction se trouvent le levier de commande de puissance permettant de changer le sens de la marche et le clignotant. Avec la version Exclusive de la cabine, le conducteur dispose du terminal Datatronic 5 pour commander et régler les fonctions du tracteur et les outils ISOBUS. Les fonctions (en option) de navigation, de contrôle de tronçon et d'application de variables ont également leur place ici. Les clients choisissent de plus en plus les systèmes AGCO FUSE. Le récepteur GPS (au choix Trimble ou Novatel) est situé dans un compartiment verrouillable sur le toit de la cabine. Tous les tracteurs de la série MF 8S sont équipés de série de télémétrie.
Ascenseur et système hydraulique impressionnants
Les performances de la tringlerie et du système hydraulique sont carrément impressionnantes. Le relevage arrière à trois points soulève 10 tonnes tandis que le relevage avant a une capacité de levage de 4,8 tonnes. De nombreuses fonctions de levage et de prise de force sont automatisées et le tracteur est équipé de 4 vitesses de prise de force. Pour l'hydraulique, le client peut choisir entre une pompe Load Sensing de 150 ou 205 litres, cette dernière étant également disponible en version éco. Le système hydraulique fonctionne avec une pression de système de 200 bars et le tracteur est équipé d'un réservoir d'huile hydraulique indépendant d'une capacité de 60 litres.
look rétro
Comme mentionné précédemment, l’apparence du tracteur a également subi une métamorphose. La bande grise en forme de sabre sur le capot (qui revient également dans l'habitacle) est un élément de style qui rappelle la précédente série 100. La cabine grise rappelle la série 2600 et rend le tracteur très reconnaissable. Selon Van Lonkhuyzen, cela est également nécessaire. "MF a donné la priorité à l'utilisateur et l'a impliqué dans la conception de cette série MF 8S. Nous disposons désormais d'une machine très bien pensée et ingénieuse avec d'excellentes performances. Elle mérite d'être reconnue à distance."
