Les émissions d'une écurie moyenne à faibles émissions sont deux fois plus élevées que celles déclarées par le fabricant (et approuvées par RVO). Les employés du RIVM l'ont déclaré lors d'un briefing technique à la Chambre des représentants.
Lors du calcul des émissions d'azote des étables, le RIVM ne travaille donc pas avec la valeur d'émission selon ce que l'on appelle Liste des RAV, mais avec sa propre méthode de calcul. "En fonction du type d'écurie, l'émission réelle peut être de 1,1 à 3,8 fois plus élevée que celle indiquée. En moyenne, elle est d'un facteur de 2", explique la chercheuse Margreet van Zanten. Le RIVM applique ainsi une sorte de correction des pratiques, a-t-on déclaré.
40.000 XNUMX emplacements stables
Le RIVM affirme disposer de données d’émission provenant de 40.000 XNUMX emplacements stables dans son système. Les émissions et l'emplacement précis des écuries sont calculés sur la base du numéro UBN, ainsi que des données du relevé combiné, des données I&R et du relevé des paiements UE.
Interrogé au Parlement, le chercheur Kees van Luijk a déclaré que le RIVM avait une assez bonne vue d'ensemble de la situation des émissions aux Pays-Bas, même si des erreurs ont été commises dans l'établissement d'un top 100 des plus grands émetteurs d'ammoniac.
Émission et dépôt
Au cours du briefing, il n’était pas toujours clair quand il s’agissait d’émissions et quand il s’agissait de dépôts. Le RIVM affirme également qu'il est possible, à l'aide de modèles, de mesurer et d'attribuer les émissions de l'industrie et du trafic. Selon lui, cela n'est pas possible pour l'agriculture, mais les dépôts devraient en être la base.
Les députés ont réagi avec surprise aux déclarations du RIVM concernant les écuries à faibles émissions. Surtout parce que le juge même poster des questions sur les émissions réelles des écuries à faibles émissions et déclare qu'il n'est pas possible de se fier uniquement aux données fournies par le fabricant. Le député Thom van Campen (VVD) s'est demandé si - si les données de la liste RAV ne pouvaient pas être utilisées pour l'octroi de permis - il ne serait pas possible de consulter les chiffres pratiques utilisés par le RIVM.