Les agriculteurs sont devenus des surveillants de poids

Les agriculteurs sont de plus en plus préoccupés par leur poids. Le poids de leurs tracteurs et de leurs machines, bien sûr. Ceci est particulièrement important pour les agriculteurs de grandes cultures. Une des solutions proposées est l'achat de tracteurs plus légers. Est-ce que ça a un effet ? Et sont-ils plus légers ?

De nombreux agriculteurs et entrepreneurs que je visite ont un nouveau tracteur dans le hangar. Il s’agit souvent d’un modèle quatre cylindres et possède souvent une puissance de 150 ch ou plus. Parce que l’idée selon laquelle vous avez besoin d’un six cylindres pour les travaux de traction lourds et les travaux de prise de force est désormais dépassée. Les moteurs six cylindres sont lourds, coûteux et consomment beaucoup de carburant. Dans l’ensemble, c’est l’opinion moyenne en 2017.

Espace pour la technologie des émissions
Les tracteurs agricoles équipés d'un moteur à quatre cylindres sont une technologie de haute qualité issue des constructeurs de tracteurs. Aujourd'hui, ils parviennent à extraire 200 ch d'un bloc moteur relativement petit. C’était il y a seulement dix ans. Les fabricants ont de bonnes raisons pour cela. Un moteur plus petit peut fonctionner de manière plus économique et prend moins de place sous le capot. Cette dernière exigence est importante, car il faut beaucoup d'espace pour les pots catalytiques, les filtres à particules et les systèmes de refroidissement. Ceux-ci sont nécessaires pour répondre aux dernières exigences en matière d’émissions.

Qu'est-ce que la lumière ?
Bref, les propriétaires de tracteurs détestent cette technologie. Cela augmente les coûts, les tracteurs ne consomment généralement pas moins, vous supportez des coûts supplémentaires dus à l'Adblue et la technologie est en proie à de nombreux dysfonctionnements. Ce qui préoccupe l'agriculteur, c'est le poids. Mais est-ce aussi la réalité ? Je l'ai mis à l'épreuve. Il faut d’abord se demander : qu’est-ce que la lumière ? Chacun a sa propre idée à ce sujet.

Massey Ferguson construit le tracteur quatre cylindres le plus lourd actuellement disponible. Le 6718S Dyna-VT. Il est indiqué dans la brochure comme pesant 6.300 10 kilos. Est-ce que c'est léger ? Je ne pense pas. Il y a au moins 7.500 ans, cette même puissance vous aurait coûté un tracteur de 1.500 XNUMX kilos du constructeur de Beauvais. Je vous entends dire : « Le poids de la brochure n'a aucun sens ». Tout à fait correct, tout comme la puissance indiquée ne l'est pas. Des chiffres trompeurs, c'est ainsi qu'on peut les décrire. Placez votre tracteur sur le pont-bascule et comparez-le avec la brochure. Pneus larges, GPS intégré, relevage avant, etc. Il y a simplement une différence de XNUMX XNUMX kilos. Ce quatre cylindres léger devient de plus en plus lourd.

Rapport puissance/poids
Revenons aux agriculteurs qui font attention au poids et achètent un quatre cylindres, qu'on n'a plus pour une tonne. Cela fait du bien, mais est-ce vraiment le cas ? Si vous vouliez acheter le quatre cylindres le plus lourd de Massey Ferguson il y a 5 ans, vous vous êtes retrouvé avec le 6470. Il produit 145 ch (spécification d'usine). Si nous divisons cela par le poids indiqué dans la brochure, nous arrivons à un rapport puissance/poids de 31,8 kilos par cheval. Avec le 6718S, cela représente 31,5 kilos par cheval. Donc pratiquement aucune différence. Bonne nouvelle, mais dans l’esprit le poids de l’ancien et la puissance du nouveau sont pris en compte. Si vous voulez plus de puissance, cela implique plus de poids.

Le poids par puissance diffère selon le fabricant et la série. Faisons le calcul chez Valtra. Cette marque est connue pour ses puissants moteurs à quatre cylindres. Selon les spécifications d'usine, le N174 Direct actuel génère 34 kilos par cheval. Pour le N143 vieux de quelques années, cela représente 31,5 kilos par cheval-vapeur. Valtra, qui s'appuie sur la même plateforme que MF, atteint également un poids de brochure de 6.300 174 kilos avec le N6.400. John Deere et Fendt sont juste au-dessus avec 5.800 XNUMX kilos. New Holland et Case IH sont optimistes dans leurs brochures commerciales avec XNUMX XNUMX kilos. Est-ce réaliste ? C'est facile à deviner.

Il ya 10 ans
Je ne qualifierais pas les tracteurs de 6 tonnes de légers. On se sent bien entre les oreilles, mais pas dans le bas. Regardez les chiffres d’il y a 10 ans. Ensuite, vous avez acheté chez Valtra un six cylindres de 185 ch qui pesait 5.950 350 kilos. 174 kilos de moins que l'actuel compact N10 ! Vous constatez également des différences similaires chez Fendt et John Deere. La prochaine fois que vous verrez votre voisin conduire un six cylindres de XNUMX ans, considérez que votre tout nouveau quatre cylindres pourrait être plus lourd. Pesez sur le pont-bascule, pas dans la brochure. Un poids élevé est-il inévitable ? Alors investissez dans les bonnes chaussures ! Le sol vous remerciera.

Niels van der Boom

Niels van der Boom est expert en cultures arables et technologie chez Boerenbusiness depuis août 2013. Il couvre principalement le marché de la pomme de terre, des céréales et du sucre. Chaque semaine, il présente le flash marché sur le marché des céréales.

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