Le paysage des concessionnaires continue de changer

Le paysage des concessionnaires néerlandais est loin d’avoir fini de changer. Ce n’est bien sûr jamais le cas, mais dans les années à venir, je prévois des changements à gauche et à droite. En partie motivé par les fabricants, en partie par les entreprises elles-mêmes. Qu’est-ce que cela signifie pour l’agriculteur ?

Stratégie complète, entreprises de mécanisation qui se concentrent sur une seule marque ou sont mises de côté après des décennies. Des sujets qui me concernent ainsi que le secteur de la mécanisation. Ce n'est certainement pas le premier colonne que je lui dédie. Il y a de fortes chances que nous ayons beaucoup à dire sur ce front au cours des quatre mois restants de 4 et au-delà.

Différence d'opinion
La semaine dernière, j'étais invité à Kverneland pendant 2 jours. En plus d'un aperçu des nouveautés, qui seront présentées à l'Agritechnica plus tard cette année, il y avait bien sûr beaucoup de temps pour socialiser les uns avec les autres. Ce qui m'a frappé lorsque nous étions assis à une table avec un groupe de presse agricole et des habitants du Kverneland, c'était la différence d'opinion sur les rachats dans le secteur de la mécanisation. Certains y voient une menace, d’autres pas du tout.

Les rachats, un mystère
Il est bien entendu intéressant d'entendre ce que les « initiés » de Kverneland entendent à propos de leurs collègues de la mécanisation. Par exemple, Mazotti, le fabricant italien de pulvérisateurs, a été récemment racheté par John Deere. Kverneland s'approvisionne à nouveau auprès de là pour le châssis de son véhicule automoteur. La nouvelle du rachat est également venue comme un coup de tonnerre pour les hommes de Nieuw-Vennep, m'a-t-on assuré. Qui est repris par qui et quand est souvent un grand mystère, tant pour le secteur que pour les journalistes, même s'il existe toujours des soupçons. Toutes les marques ne sont pas aussi solides financièrement ou commercialement.

Une couleur ou toutes les couleurs ?
Le moulin à rumeurs tourne toujours. Il s’agit généralement d’acquisitions modestes. Par exemple Bogballe, qui a changé de mains le 15 août 2017. L'accent est principalement mis sur les grandes entreprises qui ne se sont pas encore associées à un constructeur de tracteurs. Prenez un Maschio-Gaspardo, un Pöttinger ou un Lemken. Cette consolidation du marché est clairement perceptible. La stratégie complète.

CNH, Agco et John Deere, entre autres, s'y emploient. Le SDF a pris la direction inverse et a cédé la branche extraction de fourrage grossier. Kverneland, propriété de Kubota, a souligné lors de son événement qu'elle était un spécialiste des machines universelles. Il y avait exactement 1 tracteur Kubota présent à la présentation. Cela souligne que tout tracteur de couleur est le bienvenu comme source d'énergie pour leurs outils. La machine est à la pointe en termes de technologie, affirme-t-on.

Retard technologique
La stratégie envisagée par Kverneland convient parfaitement aux entrepreneurs agricoles du Benelux. Ce n’est pas sans raison que la marque a inventé Isobus, notamment aux Pays-Bas. Les constructeurs et constructeurs de tracteurs ne prennent pas toujours les choses aussi au sérieux. Au cours des 20 dernières années, le système a acquis une nouvelle saveur.

Des protocoles qui ne « parlent » pas entre eux et des machines qui ne peuvent pas être contrôlées correctement. En 2017, c'est nettement mieux lors de l'achat d'une nouvelle machine. Lorsque les fabricants concentrent tout sur une seule couleur, cette vision est à nouveau compromise. Une presse à grosses balles carrées New Holland peut toujours communiquer avec son propre tracteur plus tôt qu'avec la marque X, pour n'en nommer que quelques-uns. Difficile quand on est indépendant et que cette technique vous est refusée. De cette façon, vous démarrez avec un désavantage.

Politique de cisaillement
Si l’on considère le caractère des entrepreneurs en Europe occidentale, et certainement aux Pays-Bas, une stratégie monomarque ne correspond pas à l’image du marché. Cela peut compromettre la compatibilité. Vous voyez déjà dans la pratique que les agriculteurs sont obligés de choisir une seule marque pour être sûrs de leur fiabilité. Dans le cas contraire, une politique de transfert apparaîtra parmi les entreprises et le service sera inadéquat.

Les connaissances professionnelles sont compromises
Cela me ramène aux entreprises de mécanisation. Les fabricants acquis finissent par se frayer un chemin dans le paysage des concessionnaires. Ce problème est parfois traité de manière créative, par exemple en créant des BV séparés, mais d'une manière ou d'une autre, ils sont obligés de montrer leur vraie nature. Le modèle utilisé par l’industrie automobile est difficilement transposable à l’agriculture. Des décennies de liens sont facilement rompus par la direction. Cela signifie que les relations et les connaissances professionnelles sont perdues.

En fin de compte, c'est l'utilisateur final qui paie la facture. Tôt ou tard, sa machine aura besoin d'être réparée et un nom sur la façade ne dit pas tout sur le savoir-faire de l'entreprise. Ceci est compromis par une stratégie de marque en constante évolution. Espérons que les fabricants gardent également le revendeur et l’utilisateur final à l’esprit lorsqu’ils effectuent des acquisitions. Les gens y pensent souvent très facilement.

Niels van der Boom

Niels van der Boom est spécialiste principal du marché des cultures arables chez DCA Market Intelligence. Il réalise principalement des analyses et des mises à jour sur le marché de la pomme de terre. Dans ses colonnes, il partage sa vision pointue du secteur des cultures arables et de la technologie.

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