Analyse d'entreprise agricole
Le GPS comme lubrifiant pour la vente de tracteurs
Les Pays-Bas occupent une position unique au monde en matière de développement de la technologie GPS dans l'agriculture. Bien sûr, les États-Unis et l’Australie, entre autres, y contribuent, mais l’agriculture et le GPS aux Pays-Bas, cette combinaison est unique. La question est, pour combien de temps ?
Il y a plus de dix ans, la technologie RTK-GPS était largement adoptée dans notre pays. En particulier de la part des entreprises agricoles et des entreprises sous-traitantes, qui ont immédiatement vu des opportunités d’amélioration significative de l’efficacité. En 2017, la situation a tellement évolué que - tout comme avec un avion de combat ou un Boeing - on ne peut parfois plus planter de pommes de terre ou semer des oignons sans GPS RTK. Ne pas voler par fil mais semer par fil. Seul tourner en bout de champ reste un problème difficile à résoudre, compte tenu de l'évolution.
Nous risquons de perdre rapidement notre position de leader. Nous devons cela au développement du paysage des marques et des concessionnaires. Le GPS apparaît comme un lubrifiant pour les ventes de tracteurs. Ceci est remarqué par les spécialistes de tout le pays. Alors qu'il y a dix ans, les passionnés d'informatique devaient encore s'introduire dans le système de direction d'un tracteur, aujourd'hui, presque tous les fabricants fournissent un système départ usine. L'organisation commerciale demande alors au concessionnaire de mettre sur le marché autant de tracteurs équipés de systèmes que possible. La manière dont cela est appliqué au mieux dans la pratique n’a pas d’importance.
Alors que nous connaissons l'astuce de rouler en ligne droite aux Pays-Bas depuis au moins cinq ans (ce qui ne devient jamais ennuyeux), c'est loin d'être le cas dans les pays européens environnants. Là, vous faites le bonheur des agriculteurs avec une Lada pendant que nous conduisons une Mercedes. Cependant, la stratégie commerciale axée sur le profit des principaux acteurs décourage les bricoleurs néerlandais à trouver de meilleures solutions dans le domaine du contrôle des outils, du contrôle des sections et de l'application de produits spécifiques au site.
Quiconque va plus loin que tout droit aura immédiatement des ennuis avec l'outil. Il doit co-diriger, administrer et allumer et éteindre. Un goulot d'étranglement immédiat pour le constructeur de tracteurs. Sa technologie est désormais à la merci de centaines, voire de milliers de grandes et petites entreprises, chacune avec sa propre idée. Les principaux acteurs du marché mondial contrôlent les protocoles ISOBUS. Et ils ne rencontrent pas vraiment environ 500 agriculteurs néerlandais qui souhaitent planter des pommes de terre spécifiques à un endroit spécifique.
Ils peuvent vendre ça. Les acheteurs d'un nouveau tracteur optent de plus en plus pour des systèmes GPS intégrés. Logique aussi. Finalement, cette montagne de fils et de boîtes a été supprimée. Scier et hacher à l’intérieur appartient au passé. Mais bon nombre de ces systèmes de base comportent des pièges. Vous ne le saurez que lorsque vous installerez un nouveau pulvérisateur, un épandeur d’engrais ou une planteuse et que vous souhaiterez pratiquer une agriculture de précision. L'ordinateur du potier et l'écran GPS ne se parlent pas. Le constructeur du tracteur montre la machine, la machine le tracteur. Et le fermier ? Il paie les frais de scolarité au double et au complet. Il achète une technologie qui n’est pas prête pour la pratique et reste également immobile à une période cruciale de la saison. C’est également une pratique en 2017.
Si les Pays-Bas cultivaient uniquement des céréales et quelques betteraves, il n’y aurait aucun problème. Mais ce sont précisément les petites cultures qui posent problème et qui offrent les plus grandes opportunités (financières). Ils offrent le meilleur rendement. C'est également là que se trouvent les plus grandes opportunités pour les importateurs et les entreprises de mécanisation néerlandaises. Ils ne doivent pas (seulement) rechercher un mécanicien capable de démonter aveuglément les boîtes de vitesses, mais qui peut écrire aveuglément un programme de pilotage. Même si vous disposez de ce logiciel, le faire fonctionner reste un désastre. Il n’existe pas de langage de programmation universel, tel qu’il est utilisé dans le monde Internet. Les fabricants tentent de protéger de plus en plus. Cela rend le constructeur meilleur et l'agriculteur pire.
Chances:
- Les coûts du RTK-GPS diminuent rapidement en raison de la concurrence
- De nombreux systèmes disponibles = beaucoup de connaissances pratiques
- Les Pays-Bas comme source de technologie GPS exportable dans le monde entier
- Les constructeurs de machines néerlandais peuvent réagir à la technologie GPS
Des menaces:
- Le GPS est un lubrifiant pour les ventes de tracteurs sans entretien approprié
- Les fabricants protègent les protocoles et dominent Isobus
- Les systèmes ne sont souvent pas prêts pour la pratique ou compatibles
- Il manque un langage universel à large base pour un système GPS
Niels van der Boom
© DCA Market Intelligence. Ces informations de marché sont soumises au droit d'auteur. Il n'est pas permis de reproduire, distribuer, diffuser ou mettre le contenu à la disposition de tiers contre rémunération, sous quelque forme que ce soit, sans l'autorisation écrite expresse de DCA Market Intelligence.
