Analyse d'entreprise agricole
Qu'y a-t-il derrière le parcours d'acquisition de Deere ?
Après avoir versé 4,6 milliards d'euros pour l'allemand Wirtgen Group, John Deere a encore suffisamment de fonds dans la cagnotte pour acquérir un nouveau constructeur. C'est devenu le Mazzotti italien. Assez particulier, puisque Deere est déjà bien représenté dans le domaine de la pulvérisation.
L'entreprise familiale mazzotti fabrique des pulvérisateurs automoteurs depuis 1987. Il prétend être le leader du marché dans son pays d'origine, l'Italie, avec une part de marché de 85 %. Environ 80 % sont exportés, principalement vers d'autres pays d'Europe. En 2015, elle a construit 200 véhicules automoteurs.
200
machines
Une étape importante pour John Deere
En comparaison, John Deere a construit 9 1.000 machines en 100 ans. Il a célébré cette étape en avril. A converti plus de 1 machines par an. Il faut dire que JD n'a qu'2 modèle en 3 variantes. Mazzotti a 2016 séries. Selon ses propres termes, JD est le leader du marché en Europe dans le domaine des véhicules automoteurs. Début 10.000, Deere a célébré la production de 1997 XNUMX pulvérisateurs traînés. Elle le fait depuis XNUMX à Horst, dans le Limbourg. Avec l'acquisition de Douven, Deere est entré sur le marché européen des pulvérisateurs agricoles.
Qu'y a-t-il derrière ?
C'est une conjecture quant à la raison exacte pour laquelle John Deere prend le relais des Italiens de Ravenne. Selon le directeur de l'information de Deere, John May, tout restera tel quel. Comme raison, il donne l'opportunité à l'entreprise de servir plus de clients en Europe. "Mazzotti peut bénéficier du soutien total de John Deere pour tirer parti de son succès", a-t-il déclaré dans le communiqué de presse. Peut-être que la situation financière joue un rôle ? Ce n'est pas étrange pour un fabricant italien.
Beyne et Kverneland
Mazzotti compte depuis un certain temps déjà l'entreprise de mécanisation Wout Hogervorst à Noordwijkerhout comme importateur aux Pays-Bas. Cela restera le cas après la reprise. Elle a également des importateurs en Espagne et en République tchèque. Ces dernières années, elle s'est fait connaître en tant que fournisseur de véhicules automoteurs du fabricant belge de pulvérisateurs Beyne et Kverneland. Depuis Nieuw-Vennep, les véhicules automoteurs, dotés de leur propre technologie de pulvérisation, sont vendus sous le nom iXdrive avec la marque Kverneland ou Vicon.
Recherche automoteur
Tous les grands fabricants de pulvérisateurs essaient d'inclure une machine automotrice dans leur gamme de produits. Traditionnellement, les véhicules automoteurs n'ont été beaucoup utilisés qu'au Royaume-Uni. Le marché de la conduite autonome en Europe continentale a toujours été largement dominé par des noms tels que Agrifac, Delvano et Dammann, aux côtés de petits acteurs locaux. Amazone a cherché à coopérer avec Agrifac, mais a continué seule. Lemken a récemment fait la une des journaux en annonçant un partenariat avec Bräutigam et Beyne et Kverneland s'associent à Mazzotti. Il n'y a pas non plus beaucoup de choix pour ceux qui recherchent un véhicule automoteur répondant aux exigences d'un producteur (de pommes de terre) européen. Peut-être que John Deere essaie de comprendre cela ?
Comment ça se passe après le rachat ?
En novembre 2015, Deere a acquis le français Monosem. Il semble que Mazzotti marche sur le même chemin. Cela signifie qu'il n'y a pas de changements extérieurs, même si certaines choses se dérouleront dans les coulisses. Il y a de fortes chances que JD s'intéresse également aux techniques et aux brevets que les deux sociétés détiennent en interne, qu'elle peut utiliser pour enrichir ses propres produits. La décision d'Agco pourrait également jouer un rôle. Le géant américain flaire-t-il sa chance de renforcer son emprise en Europe ?
Niels van der Boom
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