Avec les nouveaux Arion et Axion
Claas est enfin à nouveau à jour
Le moment est enfin venu. Claas a présenté trois nouvelles séries de tracteurs sur son site principal de Harsewinkel, en Allemagne. Les Arion 500 et 600 et le grand Axion 900. Des numéros familiers des aficionados de Claas, qui n'ont pratiquement pas changé d'apparence. Cependant, ils répondent désormais aux exigences d’émissions Stage 4.
Il n'était plus surprenant que Claas propose un nouveau tracteur. En partie par nécessité, car les Allemands de Harsewinkel étaient le seul constructeur à ne pas avoir encore présenté de modèle Stage 4. Cela sera obligatoire en Europe à partir de 2018. La marque a choisi de revendre le plus longtemps possible les anciens modèles. Après tout, un nouveau modèle signifie aussi un prix plus élevé.
Pas de nouveau style
Claas n'a pas utilisé le budget de développement pour créer un nouveau style. On pourrait dire que ce qui est bon doit rester bon. Les quelques ailettes de refroidissement supplémentaires dans le capot ont déjà été intégrées plus tôt. Seul l'échappement épais avec catalyseur SCR se démarque sur un nouveau modèle Arion ou Axion. Claas choisit même de ne pas modifier la désignation du type. Il existe de nouveaux numéros, liés à de nouveaux modèles plus puissants.
Nouvel équipement
Tout d'abord, les Arion. Ceux-ci sont proposés en trois saveurs : CIS, CIS+ et Cebis. Toutes les versions sont disponibles avec une boîte de vitesses Powershift Hexashift commutable en charge. Celui-ci a également été remanié, avec des fonctions automatiques. Les CIS+ et Cebis sont également disponibles avec une Cmatic CVT, où un nouveau logiciel contrôle la boîte de vitesses.
Le CIS est la version de base avec vannes hydrauliques mécaniques. Le Cis+ est légèrement plus luxueux, avec des fonctions hydrauliques électroniques via des palmes et un joystick et un écran couleur. Cela comprend également un joystick pour le fonctionnement et l'hydraulique. Les modèles Cmatic sont équipés d'un tout nouveau terminal Cebis à écran tactile 12" et du levier Cmotion, issu du Xerion. Vous pouvez utiliser toutes les fonctions avec 3 doigts, affirme Claas. L'accès direct sur le terminal rend les fonctions fréquemment utilisées rapidement disponibles.
Nouveau modèle haut de gamme Arion
L'Arion 500 dispose sous le capot d'un moteur 4 cylindres DPS qui démarre à 125 ch. La série Arion 600 dispose d'un DPS 6 cylindres. Grâce à l'ajout du modèle Arion 660, cette série s'étend désormais à 205 ch. Cela signifie que Claas peut enfin proposer un tracteur dans le segment des véhicules à forte puissance et à faible poids. Une classe très populaire pour les cultures arables, l’élevage et le travail en sous-traitance. Un surcroît de puissance électronique délivre 205 ch pour les travaux de transport et de prise de force. Lorsque le tracteur tourne au ralenti, la vitesse passe automatiquement de 800 à 650 tours par minute pour économiser du carburant. Grâce à une combinaison de recirculation des gaz d'échappement refroidis (EGR), d'un filtre à particules diesel (DPF) et d'un catalyseur SCR (Adblue), les tracteurs sont conformes à l'étape 4.
Moins d'entretien
Outre le moteur, la boîte de vitesses et le terminal, Claas s'occupe également de la maintenance. Sur l'Arion avec la nouvelle suspension d'essieu avant Proactiv. Chaque moitié est suspendue indépendamment dans un triangle. La suspension s'adapte au poids. Le nombre de tours de volant que vous devez tourner peut être réglé par simple pression sur un bouton. Le train avant n'a pas été renouvelé pour un meilleur confort, mais pour réduire l'entretien. Les conducteurs peuvent désormais également choisir s’ils souhaitent 4 ou 5 styles de cabine. Le système hydraulique fonctionne via une pompe à détection de charge de 110 litres par minute ou de 150 litres par minute. Les modèles de l'Arion 630 sont disponibles sur des jantes de 42 pouces.
445
pk
Modèle haut de gamme de 445 ch
Également la plus grande série de tracteurs à roues standard de Claas ; l'Axion 900, a été modifié. Tous les modèles reçoivent une puissance supplémentaire, obtenue à partir d'un bloc Stage 4 FPT Cursor 9 d'une capacité de 8,7 litres. Il est équipé d'un nouveau turbo à géométrie variable. Même aux vitesses les plus basses, 70 % de la puissance est disponible. Elles s'échelonnent désormais de 325 à 445 ch sur les Axion 920 à 960. Ce dernier est d'ailleurs nouveau. Il n'y a pas de boost sur ce modèle. Le couple est 18 % plus élevé que celui de son prédécesseur et la vitesse sur route a été réduite. Cela devrait donner 2 litres par heure.
Deux versions
Un certain nombre de fonctionnalités de l'Arion se retrouvent également sur l'Axion 900. Par exemple, il réduit sa vitesse au ralenti et le logiciel ZF CVT a été ajusté. Un mode Eco PTO devrait économiser du carburant pendant le travail avec la prise de force. L'Axion 900 est également disponible en version CIS+. Vous n'obtiendrez pas un écran Cebis de 12", mais un écran couleur de 7" dans le montant A, le levier de commande et le levier en croix pour l'hydraulique. La version luxe est équipée du levier de commande Cmotion. Vous pouvez trouver les fonctions les plus couramment utilisées d’une simple pression sur l’écran. Vous pouvez équiper la série en usine du GPS et de la télématique, le package télématrique mis au point par Claas.
Claas a présenté le 4 juillet les nouveaux Arion 500 (4 cyl) et Arion 600 (6 cyl). La désignation du type est restée la même. Derrière l'échappement brillant se trouve un catalyseur SCR. Le modèle Arion 205 de 660 ch est nouveau.
Claas a peu changé le style. L'essieu avant Proactiv est nouveau. Il est suspendu indépendamment en trois points.
L'Axion 900, la plus grande série de tracteurs standards, a également été renouvelée. Il existe également un nouveau modèle haut de gamme, qui produit 445 ch. Dans ce cas, un bloc FPT. Les Arion continuent de le faire avec un DPS.
De nombreux commentaires ont été formulés à propos du paravent Cebis de Claas. Cela le fait disparaître d'un seul coup grâce à un nouvel écran tactile de 12". Vous disposez de toutes les fonctions importantes au même endroit via un menu de choix rapide.
Si vous ne souhaitez pas conduire avec une télévision dans l'accoudoir, vous pouvez opter pour CIS+. Cette nouvelle version dispose d'un écran couleur de 7" dans le montant A. Une option est une cabine à 5 montants sur l'Arion.
Niels van der Boom
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