De Kubota et Yanmar
Robots tracteurs du Japon en 2018
Les 3 constructeurs japonais de tracteurs : Kubota, Yanmar et Iseki travaillent tous sur la technologie des tracteurs autonomes. De plus, les planteuses de riz et les moissonneuses-batteuses sont également contrôlées automatiquement. C'est une course contre la montre japonaise. Les agriculteurs pourront mettre la main sur les premiers exemplaires au début de l'année prochaine.
Il n’est pas surprenant que Kubota se soit concentré sur la technologie des véhicules autonomes. Lors de la « session annuelle du Nouvel An » présenté l'entreprise d'Osaka dispose déjà d'un tracteur automoteur, d'une planteuse de riz et d'une moissonneuse-batteuse sur chenilles. Le Japan Times rapporte désormais qu'à partir d'avril 2018, les agriculteurs seront les premiers à pouvoir acheter des tracteurs autonomes. Le prix est 50 % plus élevé que celui d'un tracteur standard, soit 75.000 85.000 à 60 2018 € pour un tracteur de XNUMX ch. Yanmar annonce également qu'elle vendra un robot tracteur en XNUMX.
75-85
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L’Est bat l’Ouest
Avec cette nouvelle, les 3 constructeurs de tracteurs japonais surpassent leurs confrères occidentaux. Case IH et New Holland ont tous deux présenté des concepts similaires, mais ils ne seront pas disponibles dans le commerce pour le moment. Pour le moment, seuls les fabricants néerlandais de précision peuvent fournir une technologie de rechange permettant aux tracteurs d'effectuer leur travail de manière autonome. Celui-ci est utilisé avec succès, entre autres, dans les vergers et sur d'immenses champs australiens.
Touche hollandaise
En plus des Precision Makers, le « projet Farm Pilot » de Kubota a également une touche néerlandaise. Elle possède Kverneland et donc également la succursale Megatronics de l'entreprise à Nieuw-Vennep. C'est une coïncidence si les Japonais ont récemment fondé « Kubota Holdings Europe BV » aux Pays-Bas ? Dans le tracteur autonome de 60 ch de Kubota, vous pouvez voir l'écran Tellus Go de Kverneland utilisé dans une vidéo. Peut-être que la technologie des véhicules autonomes de l'entreprise vient de notre pays. Cela offre également des perspectives d'applications en Europe occidentale. Le M7 européen présenté a toujours un pilote.
Le gouvernement coopère
Un avantage majeur pour les Japonais réside dans la coopération de leur gouvernement. En Europe, c'est une zone grise. Un tracteur de 7 tonnes est-il autorisé à circuler sans chauffeur ou non ? Au Japon, le gouvernement offre des subventions pour la technologie. En mars de cette année, la législation a été modifiée pour permettre au secteur agricole d'utiliser la technologie des véhicules autonomes. Pour l’instant, il est toujours nécessaire que quelqu’un surveille les machines. À partir de 2020, la surveillance à distance est également autorisée. Le gouvernement reconnaît que le secteur agricole connaît une grave pénurie de main-d'œuvre. C’est pourquoi il encourage de tels développements.
2 tracteurs 1 chauffeur
Kubota réfléchit à un système où 1 conducteur peut conduire 2 tracteurs. Un peu comme le système GuideConnect mis au point par Fendt. Un leader copie le comportement du « leader ». En pratique, cela n’a pas été un succès. Il est également possible de faire en sorte qu'un tracteur et un planteur de riz fassent leur travail dans le champ en même temps. Selon Kubota, cela devrait entraîner une économie de main d'œuvre de 30 %.
Propre réseau satellite
Yanmar en a aussi un autonome projet de tracteur. Il utilise pour cela la version japonaise du réseau GPS américain. Mitsubishi et l'organisation aéronautique japonaise JAXA ont lancé un satellite à cet effet en juin. Le Michibiki n° 2. Yanmar a également fixé une date limite à 2018. Iseki, le troisième constructeur japonais, affirme également travailler sur un tracteur robot. Il existe désormais un exemplaire sur les routes d'Angleterre, construit par des étudiants d'une école d'agriculture. Elle tentative cultiver un hectare d'orge de printemps en toute autonomie.
Yanmar travaille également sur un tracteur à conduite autonome. Il sera disponible au Japon à partir d'avril 2018.
Niels van der Boom
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