Le méthane comme carburant
New Holland réécrit la conception des tracteurs
Au Farm Progress Show aux États-Unis, New Holland présente un nouveau concept de tracteur qui utilise du méthane comme carburant au lieu du diesel. L'entreprise démontre ainsi qu'elle reste engagée dans les carburants alternatifs pour les tracteurs. Une ambition dans laquelle beaucoup de développement a été mis depuis des années. Le design est pour le moins audacieux.
New Holland a présenté pour la première fois un tracteur au méthane en 2013. Un modèle standard T6.140 a été utilisé à cet effet. Les plus frappants sont les 2 grands réservoirs d'essence situés le long des montants de la cabine. Ce printemps, il a même été jugé aux Pays-Bas. Nous ne parlons pas seulement d'une idée. Le constructeur de tracteurs a des projets sérieux pour rendre la technologie prête à la pratique.
En 2006, il était équipé d'un tracteur au biodiesel et en 2009, un tracteur à hydrogène a été présenté. La marque poursuit toujours dans cette voie. Un nouveau concept a été présenté lors du récent salon Agritechnica.
30
procent
Réduction des coûts
Le plus récent extracteur de méthane, que New Holland présente au Farm Progress Show cette semaine, s'oriente vers un concept car. Un T6.180 a été utilisé comme base, mais peu de choses sont reconnaissables. Le tableau de bord a été retiré de l'habitacle et remplacé par un écran Tesla. Divers écrans peuvent être vus dans les avant-toits. "Le moteur de 180 ch délivre la même puissance que la version standard, mais coûte moins cher", explique le directeur Carlo Lambro. « Il boucle la boucle en utilisant un carburant qui peut être généré sur la ferme à partir de cultures énergétiques, de déchets et de fumier. »
Ferme neutre en CO2
Selon le constructeur, les coûts par heure de fonctionnement sont 30 % inférieurs à ceux d'un modèle diesel standard. La puissance et le couple (180 ch avec 740 Nm) sont les mêmes. Les émissions de CO2 sont réduites de 10 % lors du travail sur le terrain. Les émissions totales sont 80 % inférieures à celles d’un diesel.
L’idée est que les entreprises disposant d’un extracteur de méthane travailleront à terme de manière neutre en CO2. Le gaz est généré par une installation de biogaz. En plus de l'installation, un équipement est nécessaire pour raffiner le gaz afin qu'il puisse être utilisé dans le tracteur.
Plus d'attention au design
Selon ses propres termes, CNH, la société mère de New Holland, mène la recherche de carburants alternatifs. La branche moteurs FPT Industrial a déjà construit 30.000 XNUMX moteurs à gaz. Outre le nouveau moteur, une grande attention a également été accordée au design. Fini les vitres teintées, mais une vue sur le « tracteur du futur ». En plus d’être propre, il doit aussi être efficace et confortable.
Outre le design futuriste, on remarque que les réservoirs d'essence le long de l'habitacle ont disparu. Il y a un réservoir à l'avant, ainsi que 2 réservoirs à gauche et à droite de la cabine. Vous faites le plein de gasoil comme à votre habitude, avec 1 point de remplissage. Le gaz comprimé est injecté sous haute pression. Un nouveau type de réservoirs, fabriqués en composite, a été utilisé à cet effet. New Holland affirme que vous pouvez travailler par jour avec 1 réservoir de carburant. Le temps de remplissage est le même que pour le diesel.
Le texte continue sous l'image.
Le remplissage est aussi rapide que celui auquel vous êtes habitué avec un diesel. 3 réservoirs ont été construits à partir d'un nouveau type de matériau. Le gaz est stocké sous haute pression.
Tesla et Star Trek
New Holland montre le tracteur dans une vidéo. Cela montre que l’agriculture de précision a été intégrée. "Certains éléments de contrôle autonome du tracteur ont été ajoutés", indique la vidéo. Le tracteur détecte les obstacles lors des travaux sur GPS. Il parle également de la cabine la plus avancée jamais conçue, offrant plus d'espace, plus confortable et connectée à votre bureau, à Internet et à votre smartphone. Les 4 écrans sont un mélange de Tesla et de Star Trek. Vous pouvez verrouiller ou ouvrir le tracteur et actionner l'attelage avec votre smartphone.
Le toit en forme de dôme, avec 360 degrés de verre tout autour, est unique selon New Holland. La surface vitrée est 20 % supérieure à celle d'un tracteur standard. Il manque des miroirs. Une caméra à 360 degrés située au bord du toit se charge de cette tâche, y compris une caméra de recul. Le système peut également gérer des caméras sans fil sur l'outil. L'éclairage LED est intégré partout. Assez spécial que la marque accorde autant d'attention à l'habitacle, alors que la technologie autonome était le fer de lance sur le FPS l'année dernière.
Aux Pays-Bas aussi ?
La marque n'a pas encore précisé quand le tracteur arriverait sur le marché. Elle a désormais construit 3 tracteurs au méthane, qui sont actuellement testés en pratique. Il n’y a également aucune mention des coûts. Il s’agit encore d’un concept trop complexe pour cela, mais auquel CNH croit fermement. Pour les Pays-Bas, la question est de savoir dans quelle mesure cela est intéressant. Les entreprises disposant de leurs propres installations de biogaz sont rares. À cet égard, l’Italie, pays d’origine, et surtout l’Allemagne, sont plus adaptées à cette évolution.
Est-ce le tracteur du futur ? Une cabine en dôme avec du verre partout, 4 écrans et contrôle par smartphone. Une grande attention a été portée au confort et au fonctionnement du conducteur.
Niels van der Boom
© DCA Market Intelligence. Ces informations de marché sont soumises au droit d'auteur. Il n'est pas permis de reproduire, distribuer, diffuser ou mettre le contenu à la disposition de tiers contre rémunération, sous quelque forme que ce soit, sans l'autorisation écrite expresse de DCA Market Intelligence.
