Mise à jour météo transport routier
Un agriculteur allemand doit payer un péage pour son tracteur
Les agriculteurs et entrepreneurs allemands devront payer des péages à partir du 1er juillet lorsqu'ils conduisent leurs véhicules agricoles sur des routes à péage. L'Allemagne dispose d'un système de péage pour les camions depuis 2007. Si un tracteur roule à plus de 40 kilomètres par heure, vous devez également payer. Le changement de loi a suscité beaucoup d’indignation.
L'Allemagne compte de nombreux kilomètres de routes à péage ; 12.800 2.300 kilomètres d’autoroutes et 2007 7,5 kilomètres de routes provinciales. Depuis XNUMX, les camions doivent payer pour y circuler. Le montant que vous payez dépend du degré de « propreté » du véhicule et du nombre d'essieux dont il dispose, y compris la remorque. Le poids minimum est de XNUMX tonnes.
Uniquement pour les travaux à façon
Jusqu'à récemment, les agriculteurs et les entrepreneurs étaient exemptés de ce « mautpflicht ». Cela changera le 1er juillet. Si vous effectuez des travaux pour votre propre entreprise, il n’y a aucun problème. Cependant, si vous aidez le voisin, vous devez payer. L'entreprise contractante et les cercles de machines (coopératives d'outillage) doivent également payer des péages pour les véhicules roulant à plus de 40 kilomètres par heure ; la loi s'applique également aux véhicules forestiers. Cela suscite une grande indignation. Plusieurs Länder, dont la Rhénanie-Palatinat, prennent les choses en main et tentent de bloquer la législation nationale.
11,3
cent
Il n'est pas encore clair si un taux spécial s'appliquera aux tracteurs. Le système s'adresse désormais uniquement aux camions. Cela signifierait que vous payez 4 centimes d'euro par kilomètre pour un tracteur Tier 11,3 ; avec une benne tandem derrière, cela s'élève à 13,8 cents par kilomètre. Si vous faites des allers-retours avec des pommes de terre ou du maïs pendant une journée, cela peut représenter une somme considérable. Dans le pays, tous les véhicules agricoles et forestiers possèdent une plaque d'immatriculation. Le contrôle ne pose donc pas de problème, même si la question est de savoir comment distinguer son propre travail du travail sous contrat.
Utilisateurs néerlandais
On ne sait pas ce que cela signifie pour les entreprises néerlandaises qui viennent en Allemagne. Ces tracteurs et machines disposent d'une plaque d'immatriculation GV. Il se peut donc que vous receviez simplement une enveloppe à la maison. Des radars spéciaux doivent surveiller la perception du péage.
Niels van der Boom
© DCA Market Intelligence. Ces informations de marché sont soumises au droit d'auteur. Il n'est pas permis de reproduire, distribuer, diffuser ou mettre le contenu à la disposition de tiers contre rémunération, sous quelque forme que ce soit, sans l'autorisation écrite expresse de DCA Market Intelligence.