Alors que le président Trump a fait tout ce qu'il pouvait dès le premier jour de son mandat pour déployer son idéologie « l'Amérique d'abord », l'industrie de la viande aux États-Unis prévient que ce sont précisément les Asiatiques qui font travailler les Américains. Avec le retrait officiel de Trump du Partenariat transpacifique (TPP) lundi, l’industrie de la viande voit un nuage sombre se profiler.
En réponse à l'annulation de l'accord commercial, Janet M Riley, vice-présidente du De Norht American Meat Institute (NAMI), vante l'utilité des relations commerciales avec les pays asiatiques. « Nous attendons avec impatience la discussion sur l'accès à ces marchés, afin de pouvoir y réaliser des ventes qui entraîneront ensuite des emplois et une croissance économique en Amérique. Étant donné que 24 pour cent de la viande de porc, 14 pour cent de la viande de bœuf et 20 pour cent de la viande de volaille sont exportés, les exportations sont nécessaires pour un secteur vital de la viande aux États-Unis.
Trump préfère les accords commerciaux bilatéraux, dits accords individuels avec les pays, aux accords commerciaux multilatéraux. C’est parce que l’Amérique est mieux à même d’atteindre de bonnes conditions. Selon cette idée, les accords commerciaux multilatéraux sont assez « fragmentés ». L'industrie de la viande espère que les accords bilatéraux seront conclus à court terme, afin que les exportations ne soient pas retardées. Il reste bien sûr à voir si l’approche de Trump fonctionnera. Logiquement, des traités individuels peuvent être conclus plus rapidement, mais puisque c'est le tour de l'Amérique, les pays importateurs, comme la Chine et le Japon, peuvent rester les bras croisés et exprimer leurs souhaits.
Pour souligner l'importance des exportations, Riley souligne au Département de l'Agriculture des États-Unis (USDA) que les exportations agricoles ont créé à elles seules près de 2015 million d'emplois américains en 1,1. "La viande américaine consommée au Japon crée ici des emplois et des impôts, qui peuvent être utilisés pour construire des routes et des installations publiques dans les États économiques les moins développés d'Amérique, comme le Kansas et le Nebraska."
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