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John Deere paralysé par la plus grosse grève depuis 35 ans
Plus de 10.000 XNUMX employés de XNUMX usines John Deere aux États-Unis ont été licenciés pendant deux semaines. C'est la plus grande grève depuis plus de trente ans. Alors que le géant vert et jaune se dirige vers le meilleur exercice de son histoire, selon eux, les salariés partent mal. Cela va dans le mauvais sens.
La dernière fois que Deere & Co a dû faire face à une grève aussi importante, c'était en 1986. Elle a finalement duré pas moins de cinq mois. Reste à savoir si cela se reproduira. Le travail dans quatorze usines est maintenant arrêté depuis plus de deux semaines. Ils réclament de meilleures conditions de retraite qui ont été massivement rejetées par les travailleurs.
La goutte
La maigre augmentation de salaire et le maigre plan de retraite arrivent à un moment très malheureux. Deere & Company se dirige vers son meilleur exercice financier de tous les temps. Le dividende par action augmente de 17 % et le PDG obtient un élever de 160 %. C'était la goutte d'eau proverbiale pour 10.000 XNUMX employés. Les usines en Europe ne sont pas concernées. Ce sont des usines dans l'Iowa, l'Illinois et le Kansas où toutes sortes de pièces et de machines sont fabriquées.
L'accord précédent que le syndicat UAW a conclu avec Deere en 2015 est venu avec les talons sur le fossé. De nombreux employés étaient très mécontents à l'époque. Le nouveau contrat proposé pourrait compter sur encore moins de soutien. Plus d'heures supplémentaires payées, plus de barème de salaire basé sur les années travaillées et une contribution personnelle de 20% pour les soins de santé (toujours gratuite). Les négociations ont mal démarré avec ce paquet et la situation ne s'est pas améliorée depuis. Une employée raconte dans la presse américaine qu'elle a un salaire annuel de 20.000 17.170 $ (XNUMX XNUMX €) alors qu'elle y travaille depuis dix ans.
Personnel de bureau en ligne
Des employés qui ne sont pas affiliés au syndicat, et qui travaillent souvent au bureau, sont maintenant déployés pour s'occuper des lignes de production. L'industrie mondiale des machines agricoles est confrontée à d'énormes pénuries et à des arriérés de production dus au coronavirus. Une tous dehors la grève est la dernière chose dont John Deere a besoin en ce moment. De plus, la récolte bat son plein. L'entreprise essaie donc de maintenir le service d'approvisionnement en pièces et de service.
Le syndicat et Deere négocient à nouveau les revendications. Cela doit se faire rapidement car le 31 octobre, l'exercice financier de Deere & Co se termine. Le syndicat espérait parvenir à un accord avant l'exercice 2022. Les chances que cela se produise maintenant sont minimes. L'UAW a plus de 700 millions de dollars dans son trésor de guerre pour continuer à payer les salaires de ses membres. Ce qui renforce leur cas, c'est qu'il y a une grande pénurie de main-d'œuvre dans l'industrie. Deere & Co ne peut tout simplement pas se passer de son personnel. Il y a une étiquette de prix attachée à cela.
La valeur de l'action augmente
Assez remarquablement, le cours de l'action Deere & Co s'est assez bien redressé. Juste avant la grève, il a atteint son plus bas niveau depuis la mi-juin. En août et septembre, le prix s'est fortement redressé après avoir utilisé 2020 pour s'apprécier fortement. Depuis le creux de mars 2020, le prix a augmenté en valeur de 164 %. Les investisseurs voient Deere comme un « refuge sûr » et un facteur stable en ces temps turbulents de corona.
Ce que les clients de John Deere remarqueront des grèves est encore incertain. À tout le moins, cela signifie que les livraisons de tracteurs, de moissonneuses et d'outils seront encore retardées. Selon des initiés, le délai de livraison dans notre pays est maintenant d'environ neuf mois pour un nouveau tracteur.
Problèmes de production
Les deux autres full-liners du « big three » du monde agricole (CNH Industrial et Agco) doivent également prendre des mesures draconiennes en raison de la pénurie de pièces. CNH Industrial (la maison mère de New Holland, Case IH et Steyr) a fermé ses portes en Europe pendant huit jours à la mi-octobre. Une pénurie de semi-conducteurs en est la cause directe. Agco a également des problèmes avec les livraisons de pièces. Pneus en particulier sont un problème, mais aussi les semi-conducteurs et les micropuces susmentionnés.
Niels van der Boom
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