Les problèmes logistiques aux États-Unis s'accumulent. Les exportations de produits agricoles ont été sévèrement ralenties et il y a peu de signes que la situation sera résolue à court terme. Dans le même temps, l'importation, entre autres, de médicaments commence également à affecter l'alimentation animale. Que se passe-t-il exactement et quelles armes l'administration Biden sort-elle du placard pour sortir de cette crise ?
Les problèmes logistiques aux États-Unis ne sont pas nouveaux. Depuis quelque temps, il y a d'énormes embouteillages de navires dans les ports de San Francisco et de Los Angeles, où de nombreuses marchandises (agricoles) quittent le pays. L'Agricultural Transportation Coalition a calculé que 22 % des exportations agricoles ont été perdues à cause des troubles. Les Américains ne peuvent pas maîtriser les perturbations liées au coronavirus.
Les exportations de produits laitiers en difficulté
Le secteur laitier américain a récemment tiré la sonnette d'alarme car il ne parvenait pas à faire sortir les produits du pays. Cette farce a déjà causé 1 milliard de dollars de dégâts cette année. À cela s’ajoute le fait que les exportateurs américains de produits laitiers sont qualifiés de peu fiables en termes de sécurité d’approvisionnement, ce qui porte atteinte à leur réputation. California Dairies, qui se concentre fortement sur les ports maritimes mentionnés ci-dessus, rapporte que 60 % des expéditions ont été annulées ou retardées. Ils estiment les dégâts à 45 millions de dollars par mois.
Le secteur de la viande se heurte également à des murs. La fédération américaine des exportateurs de viande (USMEF) a récemment indiqué que les entrepôts frigorifiques autour des ports étaient pleins en raison de la lenteur des ventes. La logistique des céréales est également difficile. Les espoirs reposent sur la Maison Blanche, mais le président Joe Biden ne dispose pas de solution immédiate.
Pénurie d’aliments pour animaux et d’antibiotiques
Non seulement les exportations, mais aussi les importations de biens vacillent et stagnent. Par exemple, il y a eu des pénuries de médicaments et d’ingrédients alimentaires dans des États éleveurs comme l’Iowa, le Minnesota et le Michigan. L'antibiotique pénicilline n'y est actuellement presque pas disponible, a rapporté Reuters cette semaine. Cela met les agriculteurs en difficulté. La lysine est également extrêmement rare. Smithfield, l'un des plus grands producteurs de porc, a indiqué que les pénuries pourraient affecter la sécurité alimentaire à terme. Des inquiétudes subsistent également quant à la disponibilité des produits non alimentaires à l'approche des vacances. Un maigre Noël se profile.
Aussi des problèmes à long terme
Il existe des défis logistiques majeurs, non seulement à court terme, mais aussi à long terme. L'American Trucking Association a publié un rapport le mois dernier indiquant qu'il existe une pénurie alarmante de 80.000 2030 chauffeurs de camion. Et 80.000 333 chauffeurs supplémentaires sont nécessaires d’ici XNUMX pour répondre à la demande logistique en croissance rapide. Il est probable que les coûts de transport augmenteront considérablement en raison des pénuries. De plus, les infrastructures américaines datent souvent du milieu du siècle dernier. Les artères logistiques sont vétustes et inefficaces. Le port de Long Beach à Los Angeles est classé XNUMXème parmi les ports les plus modernes au monde dans un classement de la Banque mondiale. Un port moyen en Afrique possède plus de gadgets.
Biden sort son portefeuille
L’administration Biden a indiqué la semaine dernière qu’elle investirait 17 milliards de dollars à l’échelle nationale dans la modernisation des ports et des infrastructures hydrauliques. Le gouverneur de Californie veillera à ce qu'une part substantielle de cette somme soit investie dans les deux principaux ports maritimes de cet État. Ce sont de nobles intentions, mais à court terme, cela ne fera aucune différence.
Certains signes indiquent que le pic des perturbations logistiques est derrière nous. Le directeur du très controversé port de Los Angeles affirme que les embouteillages de conteneurs diminuent. Fin octobre, le nombre de conteneurs retardés était estimé à 71.000 25, mais ce nombre a depuis diminué de XNUMX %.
Aujourd'hui, il a été annoncé qu'un port de la marine américaine sur la côte ouest californienne serait utilisé pour décharger les navires de mer. Petit à petit, l’Amérique tente de sortir de cet infarctus logistique. Cependant, il reste encore beaucoup de chemin à parcourir.