La chaîne logistique a une semaine de stabilisation

Le prix moyen du transport maritime de conteneurs s’est stabilisé le mois dernier. Cela ressort clairement d’un aperçu mensuel du World Container Index, fourni par le prestataire de services logistiques. Drewry est en cours de compilation. À la mi-octobre, une baisse des prix était visible pour la première fois depuis six mois. Le prix moyen à l'époque a chuté de 2,2% à 10.129 40 dollars par conteneur de 9.195 pieds. Cette baisse a commencé après que diverses compagnies maritimes ont décidé de ne plus appliquer d'augmentation de prix. Fin octobre, le prix moyen était de 40 XNUMX dollars par conteneur de XNUMX pieds.

Le mois dernier, comme décrit, les prix se sont relativement bien stabilisés. Le mois de novembre s'est terminé avec un prix de 9.186 40 $ le conteneur de 2 pieds. La tendance à la stabilisation s'est poursuivie au cours de la première semaine de décembre. Le World Container Index a enregistré jeudi 9.050 décembre un prix de 40 1,5 dollars le conteneur de XNUMX pieds, soit une baisse de XNUMX% par rapport au la semaine passée. L'indice composite reste toutefois à un niveau élevé. La différence avec la même période de l'année dernière est de 196 %. Également prestataire de services logistiques Frets enregistre une tendance stable, avec un prix moyen de 9.351 XNUMX $ par conteneur.

Le prix le plus élevé doit être payé pour le transport sur la route de Shanghai à Rotterdam. Au cours de la semaine dernière, le prix a été de 13.500 40 dollars par conteneur de 11.000 pieds. Depuis le début de la pandémie du coronavirus, le prix sur cette route a augmenté de 5 12.582 dollars. La plus forte baisse de prix a été visible la semaine dernière sur la liaison « Shanghai - New York ». Cela concerne un moins de XNUMX% à XNUMX XNUMX$ par conteneur. Drewry s'attend à ce que les prix sur les huit routes mentionnées restent stables la semaine prochaine.

Négociations contractuelles à venir
Ce qui précède montre que la chaîne logistique tente à nouveau de se normaliser quelque peu. Il reste néanmoins quelques obstacles à prévoir, notamment aux États-Unis. Des négociations contractuelles devraient avoir lieu l'année prochaine dans les ports privés de la région allant de Washington à la Californie du Sud. Cela concerne 22.400 travailleurs portuaires qui doivent signer un nouveau contrat en juillet. Toutefois, ces discussions – qui ont lieu tous les six ans – ne se sont pas déroulées sans heurts par le passé. Et cela a provoqué des interruptions de travail et donc des retards.

Cela provoque une certaine inquiétude parmi les analystes. Des efforts sont actuellement déployés pour éliminer le plus rapidement possible les retards dans les dossiers. Ils craignent que de nouveaux retards ne surviennent lorsque les négociations débuteront au début de l'année prochaine. Le syndicat a rejeté au début du mois une offre de reporter les négociations jusqu’en 2023 pour éviter de nouveaux retards et augmentations de prix.