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Le biocarburant nécessaire à la transition énergétique
La Commission européenne révise la directive sur les énergies renouvelables (rouge) - qui fait partie du Green Deal. Les biocarburants sont un sujet controversé à cet égard. Les critiques estiment que les décideurs politiques accordent trop peu d'attention aux solutions réalistes pour réduire les émissions de gaz à effet de serre à moyen terme.
Entre autres choses, la Commission veut s'en tenir à une quantité maximale de biocarburants. Le groupe d'intérêt des agriculteurs européens Copa-Cogeca estime que les agriculteurs sont privés de l'accès à un marché potentiellement important. En 2015, il a été stipulé qu'un maximum de 7 % du carburant pouvait être constitué de biocarburants de première génération (carburant issu de cultures vivrières).
Besoin désespéré de biocarburant
« Si nous nous en tenons au pourcentage de mélange maximal de 7 %, nous n'aurons pas accès à un marché potentiellement important en tant que secteur agricole et forestier », a déclaré Pekka Pesonen, président du Copa-Cogeca, à Euractiv. "Nous ne dominerons pas le marché, mais les biocarburants de première génération sont désespérément nécessaires pour compléter les nouveaux carburants et autres mesures." Et les biocarburants pourraient fournir des revenus supplémentaires aux entreprises agricoles, selon Pesonen. "C'est un ajout bienvenu pour de nombreux agriculteurs dans le climat économique actuel."
Le pourcentage de mélange maximal est fixé pour éviter la concurrence entre le carburant et les aliments. Un lien entre les prix alimentaires et les biocarburants est, selon un étude récente non établie par la Commission.
L'électrification uniquement sur le long terme
Les critiques ne se font pas seulement entendre sous l'angle agricole. Il y a aussi des inquiétudes dans le secteur de la logistique. Ce secteur représente environ 27 % des émissions de gaz à effet de serre de l'UE. À long terme, l'électrification des transports offre de bonnes opportunités de durabilité. Mais les responsables politiques européens admettent également qu'en 2030, le pétrole restera de loin le carburant le plus important pour le secteur de la logistique.
Dans la proposition de concept rouge, 2030 % du carburant utilisé dans la logistique doit être composé de sources renouvelables d'ici 26. Parce que le biocarburant est adapté aux camions conventionnels, il doit certainement être inclus comme solution (temporaire) dans les plans pour 2030, selon différentes parties prenantes.
Jurphaas Lugtenburg
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