Le prix du pétrole a été assez volatil cette semaine. La baisse des prix du pétrole saoudien a mis une forte pression sur le marché. Cependant, en raison des troubles au Moyen-Orient, le prix s'est à nouveau rapidement corrigé. Cependant, le prix du diesel n’a pas prêté beaucoup d’attention aux fluctuations.
Le prix du pétrole a considérablement fluctué la semaine dernière. Le vendredi 5 novembre, l'indice de référence Brent s'échangeait au plus haut de la semaine à 78,76 $ le baril. Après le week-end, le pétrole s'échangeait en forte baisse. Le pétrole se négociait à l'époque à 76,12 $ le baril en Europe. L'écart s'est désormais largement réduit et le prix du pétrole est à nouveau proche du sommet de la semaine, à 78,52 dollars.
La baisse des cours en début de semaine fait suite à l'annonce selon laquelle l'Arabie Saoudite baisse fortement ses prix du pétrole. En raison de la faiblesse de la demande internationale, l’Arabie saoudite a réduit le prix du pétrole asiatique de 2 dollars le baril. Cette réduction alimente les craintes existantes concernant une faible demande. Selon les analystes, le pays est contraint d'ajuster ses prix à la baisse parce que les États-Unis, la Russie et l'Iran sont tout simplement capables de fournir moins cher. Il est toutefois encore trop tôt pour conclure que l’État du Golfe abandonne la lutte pour un prix plus élevé. L’Arabie Saoudite continue de souligner qu’elle fait tout ce qui est en son pouvoir pour faire monter à nouveau les prix.
La crise de la Mer Rouge limitée
Le fait que le prix ait à nouveau rapidement corrigé est dû à une certaine inquiétude. Malgré une pression internationale accrue, Israël ne ralentit pas encore sa guerre contre le Hamas. Par ailleurs, la fermeture du champ libyen de Sharara continue d'avoir un impact sur le marché. Enfin, la crise en mer Rouge maintient également la pression sur le prix du pétrole, même si son impact semble moins important que prévu. Une analyse de Reuters montre que les conséquences pour le secteur pétrolier sont moins fortes que prévu. Les pétroliers naviguent toujours dans le canal de Suez, car ils sont peu attaqués. Jusqu'à présent, un petit nombre d'entreprises du secteur pétrolier (dont BP et Equinor) ont décidé de passer par le cap de Bonne-Espérance.
Cela n’est pas totalement surprenant, car les coûts d’assurance plus élevés ne compensent pas les coûts plus élevés des détours. Leurs données montrent que le nombre de navires est brièvement tombé à 66 pétroliers lors des premières attaques. En décembre, 76 pétroliers en moyenne naviguaient chaque jour dans la mer Rouge. Cela représente une diminution de seulement deux pétroliers par rapport à novembre, selon les données de MariTrace. Cela ne veut pas dire que l’impact est nul, car des primes de risque élevées sont facturées. Selon Reuters, les coûts de transport ont pratiquement doublé. Certains analystes estiment que cela pourrait rendre attractive l'importation de pétrole des Etats-Unis par l'Europe, a déclaré à Reuters Bob Yawge, directeur des contrats énergétiques sur le marché à terme, de la banque d'investissement japonaise Mizuho.
Le prix du diesel a à peine bougé la semaine dernière. Jeudi 4 janvier, 100 € ont été facturés pour des lots de 129,33 litres de gasoil. Le mardi 9 janvier, le cours est tombé à 127,18 €. Le mercredi 10 janvier, le cours se situait entre les deux, à 128,47 €.