Signaler aux exportateurs de produits laitiers américains l'approche des armateurs

L’Osra devrait entrer en vigueur l’année prochaine, mais on ne sait toujours pas exactement quand. Les exportateurs de produits laitiers, réunis au sein du US Dairy Export Council (USDEC), appellent donc les membres du Congrès et du Sénat à maintenir la pression. Les exportateurs attendent avec impatience le retour à des opportunités d’exportation normales.

Compétitif sur le prix, pas sur les options
Ces dernières années, les produits américains ont souvent été très compétitifs en termes de prix sur le marché mondial, mais les fournisseurs américains avaient encore du mal à faire des affaires car il n'y avait aucune garantie quand et parfois si leur produit serait livré. Cela concernait non seulement les produits laitiers, mais également d’autres produits, comme la viande et les céréales.   

Des armateurs de plus en plus déraisonnables
Il existe aujourd'hui toutes sortes de problèmes logistiques dans le monde entier, mais les principaux armateurs qui contrôlent le transport maritime mondial se comportent, selon les exportateurs américains plaignants, de plus en plus déraisonnables ces dernières années. Ils préfèrent par exemple souvent renvoyer les conteneurs vides des ports américains vers la Chine notamment, histoire de maintenir la vitesse. S'ils ne pouvaient ou ne voulaient pas prendre les conteneurs pleins de lait en poudre, par exemple, les exportateurs devaient souvent payer des amendes de stationnement élevées pour leurs conteneurs en attente. La charge logistique a ainsi été transférée sur les épaules des exportateurs, ce qui leur a coûté des milliards.

Signaler les conteneurs vides lors de l’inspection
Ils ont gagné une audience pour leurs problèmes politiques, tant au Congrès qu'au Sénat, après quoi Osra a été créée. Cela s'attaquera aux grands armateurs. Par exemple, ils devront bientôt envoyer tous les trois mois à l'inspection maritime (Federal Maritime Commission, FMC) un relevé du nombre de conteneurs pleins et vides quittant les ports américains, vers quelle destination et plus de détails. Toute personne surprise en train d'adopter un comportement indésirable (refuser ou décourager l'exportation de marchandises) peut être condamnée à une amende sans intervention judiciaire.

De nombreux exportateurs estiment qu'il est grand temps que le gouvernement américain intervienne, car les principales compagnies maritimes sont désormais contrôlées par seulement trois « alliances », et il ne reste plus que onze compagnies maritimes. Le sentiment est qu’ils sont en fait devenus trop puissants.