Fond stress thermique
Que faire dans l'écurie et pendant le transport par forte chaleur
Il semble arriver après tout, la canicule tant redoutée. Plus aucune pluie n'est prévue pour la semaine à venir, seulement des températures supérieures à 30 degrés. Cela pose des problèmes non seulement au champ ou dans l'étable, mais aussi pendant le transport du bétail.
Même si les transports de bétail aux Pays-Bas sont bien organisés, il est clair pour presque tout le monde qu'en cas de chaleur extrême, des ajustements sont nécessaires. En plus des protocoles, nous avons également interrogé Jan Vernooij, président du comité sectoriel pour le commerce/exportateurs de porcs et de porcelets au sein de Livestock & Logistics, sur sa vision de la vente et de l'exportation.
Protocole de transport du bétail
Selon Vernooij, le transport à l’étranger n’est actuellement pas réalisable. "L'Allemagne continue peut-être, mais le commerce des porcelets vers l'Espagne va probablement mal. Il fait déjà terriblement chaud aux Pays-Bas, et encore moins dans les pays plus au sud. La semaine dernière, il faisait en fait trop chaud pour conduire en France, maintenant il fait ici tout aussi chaleureux.
Si le commerce se poursuit, selon le protocole de transport du bétail élaboré par Vee & Logistiek Nederland en collaboration avec Saveetra, une attention particulière sera accordée à la préparation précédant le transport. Par exemple, il est recommandé de vérifier les niveaux de trafic pour éviter les embouteillages et autres retards, de se préparer si des retards surviennent et de se coordonner correctement avec toutes les parties prenantes du transport.
Le bien-être des animaux doit également être pris en compte lors du transport en combinaison avec des chaleurs extrêmes. Cela signifie que, si cela convient au déchargement, le chargement peut avoir lieu plus tôt dans la matinée. Le facteur de chargement doit être adapté et les wagons équipés de ventilateurs doivent également utiliser cet équipement.
Protocole des éleveurs de porcs
Outre un protocole pour le transport du bétail, il existe également un protocole de chaleur spécifiquement destiné aux élevages porcins. Ce protocole a été élaboré par l'Organisation des producteurs de porcs (POV) en collaboration avec l'Université et la recherche de Wageningen (WUR) comme manuel destiné aux éleveurs de porcs sur lequel ils peuvent s'appuyer en cas de températures extrêmes. Le protocole fait la distinction entre le temps chaud (chaleur) et le temps extrêmement chaud (chaleur extrême), sur la base de 3 codes. C’est aux éleveurs de porcs eux-mêmes de choisir d’utiliser ou non le protocole de chaleur.
Le protocole prend en compte un calcul qui inclut l'humidité et la température de l'air. Les 3 codes sont alors constitués du code jaune, du code orange et du code rouge. Avec le code jaune, la chaleur dure 1 à 2 jours, avec une humidité relativement faible et des températures supérieures à 30 degrés. Il en va de même pour le code orange, sauf que la chaleur dure plus de 3 jours et pour le code rouge, la chaleur extrême dure plus d'un jour avec une humidité relativement faible ou une chaleur avec une humidité élevée.
Les mesures que les éleveurs de porcs peuvent prendre incluent le refroidissement dans et autour de l'écurie au moyen de brumisation, d'un coussin de refroidissement dans l'entrée d'air, d'isolation des fenêtres ou de maintien des toits humides. Bien que les éleveurs de porcs aient le choix des mesures qu’ils prennent ou s’ils souhaitent utiliser un protocole de chaleurs, le POV recommande d’anticiper les chaleurs à temps. L’expérience montre désormais que les éleveurs de porcs savent bien réagir à cette situation. Vernooij indique que les éleveurs de porcs font preuve de plus en plus de créativité pour trouver des moyens de refroidir leurs porcs. "Par exemple, on utilise de grands ventilateurs que l'on voit également dans les étables. Cela fonctionne, même s'il ne fait que quelques degrés de moins, c'est toujours plus agréable qu'avant."
Abattoirs
La chaleur n'est pas seulement prise en compte lors du transport, mais aussi dans les abattoirs, tant les animaux que les salariés sont pris en compte. "Par exemple, les abattoirs ont adapté leurs programmes ou régulent les transports différemment. Par exemple, ils font venir des wagons dits climatiques lorsqu'il fait plus chaud, afin que les wagons non conditionnés puissent décharger la nuit et le soir à des températures plus basses. En outre, ils aménagent également les zones d'attente à l'extérieur. Van Rooi à Helmond, par exemple, dispose d'un parking couvert et certains abattoirs utilisent également des arroseurs pour refroidir les voitures avec de l'eau. Il y en a même qui utilisent de grandes arches pour laisser passer la brume. les voitures", explique Jan Vernooij.
La société Van Rooi Meat susmentionnée a également soumis une demande à l'Autorité néerlandaise de sécurité des produits alimentaires et de consommation (NVWA) ou a déclaré qu'elle pourrait commencer l'abattage plus tôt dans la période à venir. C'est également une option pour les abattoirs. Cette demande a été acceptée et constitue à ce jour la seule demande émanant des abattoirs. De cette façon, les inspecteurs de la NVWA peuvent commencer à 23 heures au lieu de 00 heures du matin et les inspecteurs et employés de l'abattoir peuvent s'arrêter plus tôt. Pour cela, il doit faire 4 degrés ou plus à l’abattoir.
Dans les autres abattoirs, Westfort envisage également de déposer une demande d'abattage anticipé. Vion n'a pas déposé de candidature, mais a annoncé qu'elle arrêterait les abattages en début d'après-midi (vendredi 7 août) et déplacerait le travail de l'après-midi à demain matin (8 août).
Jorine Cossé
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