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Les conséquences du blocus de Suez sur les exportations ne sont pas claires
Le navire qui s'est échoué dans le canal de Suez mardi 23 mars pose de gros problèmes dans le transport international. Environ 150 navires attendent des deux côtés du canal jusqu'à ce que le passage soit à nouveau dégagé. Les navires peuvent contourner le cap de Bonne-Espérance, mais cela prend environ une semaine de temps de trajet supplémentaire.
La capacité de transport entre l'Europe et l'Asie était déjà sous pression en raison de la crise corona. Cela a entraîné, entre autres, des pénuries de conteneurs et des temps de transport plus longs. La plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde, Maersk, a annoncé hier qu'elle avait 4 navires qui se trouvaient dans le canal et ne pouvait plus aller plus loin. Trois autres navires de la compagnie maritime attendent à l'entrée du canal de Suez.
Le blocus peut prendre un certain temps
"Le blocus du canal de Suez pourrait durer de quelques jours à quelques semaines", a déclaré Peter Berdowski, directeur de Boskalis à Nieuwsuur. La filiale Smit Salvage est impliquée dans le renflouement du navire échoué. "La première chose que vous faites est de calculer. Mais vous en arrivez rapidement à la conclusion qu'il n'est pas vraiment possible de réussir. Cela s'est avéré être le cas." Selon Berdowski, l'eau de ballast et le mazout peuvent être retirés du navire pour perdre le plus de poids possible. Les conteneurs peuvent également être retirés du navire et le dragage peut avoir lieu.
Environ 12% du commerce mondial passe par le canal. Environ 30 % du stock de conteneurs disponible dans le monde transite par le canal de Suez. De grandes quantités de pétrole et de GNL en provenance du Moyen-Orient sont également transportées par le canal. Les dommages causés par le blocus sont estimés par les experts à 9,6 dollars par jour sur la base des données de Lloyd's List.
Le transport entre l'Europe, l'Asie et de grandes parties du Moyen-Orient est en tout cas retardé. Il est actuellement difficile d'estimer quelles seront les conséquences à long terme et quelles seront les conséquences sur le commerce mondial. Cela dépend beaucoup du moment où le canal rouvrira. En quelques jours, les dégâts ne sont pas trop importants. Si cela prend plus de temps, cela aura certainement des conséquences négatives sur la disponibilité et le prix du transport (par conteneurs). Cela nuit au commerce mondial.
Conséquences limitées de l'exportation d'oignons et de pommes de terre
Les conséquences sur l'exportation d'oignons devraient rester limitées. Les principales destinations d'exportation en Afrique de l'Ouest ne sont pas affectées par le blocus actuel. Il en va de même pour les exportations de pommes de terre. L'Asie n'est pas une grande zone de vente. La situation est différente avec l'exportation de puces. L'Asie et le Moyen-Orient sont une destination importante à cet égard. Une courte interruption n'est pas immédiatement un problème, les compagnies maritimes/exportateurs y sont habitués. Le déséquilibre qui existe déjà sur le marché des conteneurs pourrait encore s'aggraver si les problèmes sur le canal de Suez durent des semaines.
Jurphaas Lugtenburg
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