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Le lisier comme source d'hydrogène vert
Il est bien connu dans le secteur agricole que le fumier animal n'est pas seulement un problème mais aussi une matière première précieuse. Outre l'utilisation comme engrais pour les cultures en croissance et la fermentation du fumier pour la production de biogaz, il existe d'autres possibilités. Par exemple, l'hydrogène peut être extrait du lisier.
La société allemande Grafforce a développé un lyseur à plasma spécial pour la séparation des boues. En faisant passer le fumier à travers un champ de tension électrique à haute fréquence (plasmalyse), le fumier est divisé en atomes individuels de carbone, d'azote, d'hydrogène et d'oxygène. Les gaz libérés sont captés et stockés.
L'hydrogène peut être utilisé comme carburant et le carbone, l'azote et l'oxygène sont des matières premières intéressantes pour des applications industrielles. Le produit résiduel laissé par le processus est de l'eau, selon Grafforce.
Grand potentiel
Le fondateur de Graforce, Jens Hanke, pense que l'hydrogène du fumier a un grand potentiel. « Avec la plasmalyse des flux de déchets organiques, nous pouvons produire d'énormes quantités d'hydrogène vert. En utilisant l'hydrogène extrait comme carburant, nous créons une grande quantité de carburant non fossile et apportons une contribution importante à la réduction des émissions de CO2. En utilisant le fumier pour cette application, une réduction des émissions d'azote du secteur agricole peut également être obtenue.
La plasmalyse du fumier nécessite environ 50 % moins d'énergie que l'électrolyse de l'eau pour produire de l'hydrogène. Relier le lyseur plasma à des panneaux solaires et/ou éolienne(s) permet de produire de l'hydrogène sans émission de CO2. Un avantage supplémentaire est que l'électricité verte produite est alors en quelque sorte stockée. La technologie peut donc jouer un rôle important dans la transition énergétique.
Application pratique
Les véhicules fonctionnant à l'hydrogène pur sont encore disponibles dans une mesure très limitée. Pour utiliser l'hydrogène autogénéré, il peut être ajouté au biogaz ou au gaz naturel comprimé (GNC). La conversion d'un moteur à combustion existant est plus pratique et beaucoup moins chère que le passage aux piles à combustible. Avec l'ajout d'environ 10 % d'hydrogène, les véhicules existants fonctionnant au gaz conviennent également à l'hydrogène. De plus, les installations de chauffage qui fonctionnent normalement au gaz naturel ou au propane conviennent également à l'ajout d'hydrogène.
Jurphaas Lugtenburg
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