La perturbation de la logistique mondiale se poursuit en 2022

Des milliers de porte-conteneurs sont actuellement amarrés au large des côtes d'Amérique du Nord, d'Europe et d'Asie. La logistique mondiale est perturbée, entraînant une congestion de la chaîne d'approvisionnement. Ces problèmes persisteront l'année prochaine, s'attend Rabobank.

La limitation de capacité due à l'annulation des traversées depuis le déclenchement de la crise corona a conduit à un cercle vicieux. En conséquence, la distribution mondiale des conteneurs est devenue déséquilibrée, selon une étude récente de Rabobank. Selon la banque, il n'y a pas de solution simple à ce problème. Et donc il y aura probablement encore des perturbations en 2022.

Les incidents successifs aggravent le bouleversement du marché du conteneur. Il s'agit notamment du blocus du canal de Suez, des fermetures de ports et des pénuries d'électricité en Chine. "Il est essentiel que la contrainte de capacité soit rapidement levée. Tant que cela ne sera pas fait, cela entravera les efforts de la chaîne d'approvisionnement pour réduire l'arriéré de conteneurs, relancer le commerce des matières premières et des produits semi-finis et répondre à la demande croissante du secteur de la vente au détail", a déclaré Rabobank. l'analyste Matteo Iagatti.

Les taux ne cessent d'augmenter
À l'approche des fêtes de fin d'année, la demande des consommateurs augmente. "La forte demande mondiale de vente au détail, ainsi que les déséquilibres dans la distribution des conteneurs, continuent d'exercer une pression sur le transport maritime", a poursuivi son collègue Xinnan Li. "Bien qu'il y ait une marge limitée pour la croissance des taux (l'année dernière les taux ont déjà augmenté de 350% en moyenne, éd.), nous nous attendons à ce que le marché continue à s'attendre à des taux élevés et à une faible fiabilité au cours des six à XNUMX prochains mois."

Selon Rabobank, la reprise de la logistique mondiale est principalement entravée par les déséquilibres du transport frigorifique. Le transport routier contribue également à l'instabilité. Le secteur est aux prises avec une pénurie de main-d'œuvre structurelle et croissante. On s'attend donc à ce que les tarifs du transport routier augmentent également au cours de l'année à venir.

Solutions à long terme
Cette année, une capacité record de 3,5 millions d'EVP (conteneurs de 20 pieds de long) a été commandée, ce qui représente 14 % du nombre total de créneaux de conteneurs actuellement disponibles. De plus grands navires devraient entrer en service dans les années à venir. "Mais ce sont des solutions à long terme. La plus grande menace de perturbation dans un avenir proche provient de multiples facteurs : le problème mondial de la distribution des conteneurs, les déséquilibres régionaux dans le secteur du transport frigorifique et une pénurie mondiale de chauffeurs routiers et de main-d'œuvre qualifiée dans le secteur alimentaire. chaîne d'approvisionnement », a déclaré Iagatti.

Concernant le vrac sec, les ports congestionnés donnent la priorité au rétablissement d'un flux fluide de conteneurs. De cette façon, une baisse lente des taux peut être obtenue lentement. Cela pourrait durer jusqu'en 2022. En bref, les taux élevés de conteneurs se poursuivront encore un an.

Place limitée pour de nouvelles augmentations de taux
En ce qui concerne les conteneurs réfrigérés, la capacité totale devrait continuer à croître de 4 %. Cependant, des prix plus élevés sont attendus une fois que la saison d'exportation en Amérique du Sud et centrale aura commencé. "Dans l'ensemble, nous nous attendons à ce que les expéditeurs connaissent des coûts de transport totaux plus élevés au moins jusqu'au second semestre 2022. La possibilité d'augmenter encore les tarifs des conteneurs est limitée, mais la reprise des prix continuera d'être orageuse. Et cela prendra probablement au moins six mois à peut-être un an », conclut Li.

Jeannette Pennings

Jeannet a ses racines dans le secteur des bulbes à fleurs et elle a grandi dans une entreprise agricole du nord de la Hollande du Nord. En tant que généraliste, elle rapporte pour Boerenbusiness dans tous les secteurs. Elle explore également les possibilités de la publicité sponsorisée.

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